大众汽车在古德伍德速度节上展示了它的Pikes Peak保持者ID R，在那里这辆车完成了英国最著名的爬山。
就在几周前，罗曼·大仲马打破了派克斯峰国际登山电动原型车的绝对纪录。
大众车队的目标是打破电动纪录，但大仲马在12.42英里的赛道上以7分57秒148的成绩打破了S·巴斯蒂安·勒布2013年在标致208 T16赛车上创造的8分13.878秒的总纪录。
在ID R的156转赛道上，大仲马的平均时速为90.538英里，两个电动马达的功率约为671bhp。这台机器在短短七个月内就为该项目制造出来了。
“我们甚至超出了我们自己的高期望，”大仲马说。自本周的测试以来，我们已经知道有可能打破历史纪录。要想让它成功，从技术到司机，一切都必须完美地结合在一起。而且，天气也得打球。
“一切都进展得如此顺利是一种不可思议的感觉，而派克斯峰的新纪录更是锦上添花。
IDR Pikes Peak是我在比赛中开过的最令人印象深刻的赛车。电动传动系意味着很多东西都不一样了，我在项目中学到了很多。
打破纪录是全电动赛车项目的一个重要里程碑，这是电动汽车首次在重大赛事中被证明比内燃机更快。
大众汽车运动老板斯文·斯米茨表示，这一记录证明了电动汽车技术的能力。
他说：“这个项目展示了ID家族将会是什么样子，以及未来的电力化将会是什么样子。”“我们可以把其中的一部分应用到电动公路汽车上。”
这项活动确实适合电池驱动的电动汽车，因为与内燃机不同，它们在高空不会失去动力。派克斯峰的终点线海拔14115英尺。
宾利打破生产SUV纪录
宾利Bentayga W12在派克斯峰为量产SUV创造了新的基准时间，里斯·米伦以10分49秒902的成绩完成了比赛。
这打破了保罗·达伦巴赫在2014年驾驶路虎Sportin创造的标准SUV 12分35秒610秒的纪录。这一时间是在派克斯峰组织者PPIHC批准的一项独立活动上设定的，而不是作为年度活动的一部分。
Faggioli创造了惊人的成绩获得第二名，暴风雨阻碍了后来的工作人员
意大利赛事新秀西蒙·法焦利以8分37秒230的惊人成绩在他的Norma M20比赛中获得亚军。这是内燃机赛车在比赛中创造的第二快成绩，尽管Faggioli在他的一次计时跑之前从未开过全程。
彼得·坎宁安跑得第三快，在2018年AcuraTLX GT比赛中以9分27.352秒的成绩赢得了派克斯峰公开赛。这比坎宁安在类似的TLX GT中创造的2017年的班级纪录快了6秒多。
法焦利的队友法比安·布杜班位居第四，以9分28秒254的成绩完成了比赛。保罗·达伦巴赫名列第五，在他的PVA达伦巴赫特别赛中以9分37秒135的成绩获得了开轮类冠军。
天气是影响这一活动的主要因素。1000小时后，就在大仲马开始他的跑步之前，低云笼罩了部分山区，他不得不在跑步的中段与雾和潮湿作斗争。但他比后来的参赛者跑得更好，当时暴风雨袭来，山顶下着冰雹和雪。这导致了比赛的停止，后来的参赛者只能驾驶一段较短的赛道。
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詹姆斯是Autocar的代理杂志编辑。他自2023年6月起担任该职位，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些知名人士以获取新闻和专题，例如他对大众咖喱香肠生产的全球独家调查。真的
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，在Autosport、autosport.com、F1 Racing和Motorsport News上工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Haymarket的电动汽车产品Move Electric，在那里他积累了对电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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