过去的大师：二手三菱兰瑟Evo VI评测

在我成长的几年里，我阅读了三菱兰瑟进化VI的首批路试之一。

这辆车的车身突出、汤碗状的雾灯和咄咄逼人的后扰流板让我着迷，所以我非常想知道它的行驶方式是否符合它的外观。

参见三菱进化论在活塞头上的销售

我并没有失望。我记得那篇报道描述了当Evo沿着道路起飞时，座椅靠背撞击你的肾脏的感觉。作为一个初出茅庐的年轻人，我简直无法想象那是什么感觉。立刻，Evo VI成为了我最渴望的汽车之一，仅仅是为了让我自己体验那种性能。

他们说你不应该去见你心目中的英雄，但快进18年，我正打算这么做。坐在我前面的停车场里，是三菱自己的老爷车：不是普通的Evo VI，而是一辆由他本人签名的Tommi Mäkinen版。

发动机启动时发出低沉的颤音，拉开时感觉有点平淡无奇。对于所有的拉力赛传统，埃沃六世感觉随和和良性的扑克在城市周围。但一旦我在通往高速公路的支路上跑得很清楚，这种印象就改变了。这就像《星际迷航》中给出了曲速指令的那一刻。有一个停顿，当船集合自己，最后，扭曲和伸展到远处，并在闪电中消失。这就是在Evo VI中的感觉。当你踩下油门踏板时，就有足够的时间让期待的卷须卷曲在你的肚子里，在所有的地狱都松开之前。

是的，这个座位确实会把你推到后座。更重要的是，你会感觉到你最后面的脖子肌肉紧张，让你的头向前离开头枕，呼呼和咆哮，它的机头微微抬起，Evo沿着道路起飞，就像它的腰部深处安装了一个燃烧装置。令人印象深刻的是，0-60英里每小时的时间是令人印象深刻的，你必须记住，高达3000转每分钟，EVO甚至还没有开始歌曲。换句话说，一旦涡轮增压启动，它的速度甚至会比数据显示的更快。

在你走到拐角处之前，这一切都会发生。牵引力和抓地力是巨大的，但这与现代四轮驱动高性能汽车给你的体验完全不同。在他们允许你把路砸得屈服的地方，Evo像专业舞者一样移动，以越来越快的速度在道路上旋转和扭曲，但每一次移动都精确和可控，它的双脚总是完美地放置在它们需要的位置。

这一点点额外的给予和感觉使你能够感觉到轮子之间的力量转移。在转弯时戳一下油门，动力就会转移到后面，把油门钩起来，把你系在转弯的地方，同时汽车调整后轮的角度，让你更接近顶点，这样你就可以把所有的动力都扔到柏油路面上，以令人难以置信的速度离开弯道。

你可以在Evo VI中实现的越野速度简直是惊人的。虽然这么多现代性能车也可以这么说，但没有一辆车用如此鲜艳的色彩描绘了这一体验。出于这个原因，你可以在很大程度上原谅Evo VI--是的，即使是时髦的仪表盘和糟糕而细小的立体声音响。这在当时是一个传奇，理所当然地将继续如此。见见你们的英雄吧，伙计们。如果他们是这样的，你不会后悔的。

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5/5星

价格GB 7500-GB 50,000发动机4缸，1997毫升，涡轮增压，汽油动力276马力，6500转/分扭矩275磅英尺，3000转/分钟变速箱5-SPD手动路缘重量1360公斤0-62英里/小时4.8秒最高时速140英里/小时经济型23英里/加仑RIVALSAudi RS4(B5)，斯巴鲁Impreza WRX STI

标签： 汽车新闻 二手车 三菱 三菱Evo X 2008-2011