当我第一次浏览我们的新款福特Ka+的规格表时，我脑子里最大的一个问题是：“这款车真的能达到英国日常驾驶的水平吗？”
毕竟，它配备了自然吸气式1.2升发动机，排放的功率一般为83bhp--而且我们的车是两款产品中动力更强的一款。
从那以后，我学到的不是以封面来评判一本书。几乎立刻，KA+就摧毁了我的想法，即它不能胜任我每天的通勤、购物旅行和频繁拜访朋友和亲戚的任务。
稍后我将讨论(极少数)负面信息，但现在让我们来看看KA+给我留下深刻印象的所有方面。首先，它的内饰使用了福特嘉年华零件箱中的许多零件，所以它的布局合乎逻辑，组装良好。一条高大的屋顶线意味着里面也有足够的空间。
福特声称，成年人不会感觉到后排狭小，因为后腿有足够的空间，而且有足够的空间让三个人轻松地坐在后排长椅上。然而，当我在后排载着三名乘客时，他们说这是一种舒适的体验。然而，两个成年人可以舒适地坐在后座上进行长距离旅行；在四个成年人的陪同下，我们进行了200英里的往返旅行，在旅程结束时，我们没有一个人感到任何疼痛。
当之无愧的是KA+‘S底盘。当你在镇上四处走动时，这辆小车骑得真的很好，但当你想以一种更有活力的方式驾驶时，它也很好，这要归功于它沉重的转向和敏锐的转向。
这并不是说它是完美的。最薄弱的环节是发动机，它在中程耗尽了咕噜声。在攀登陡峭的斜坡时也没有那么勇敢，这需要你努力工作变速箱来保持进步。然而，在转速范围更高的地方，KA+似乎更紧迫。
遗憾的是，它也只是一个五速的盒子。换挡动作灵活而积极，但换挡比为6，将会减轻发动机的负担。如果福特安装了出色的三缸EcoBoost发动机，而不是1.2，情况会更好。
KA+的另一个问题是在后盖上没有外部靴子释放。这意味着你必须掏出钥匙或按下车内的按钮才能打开后备箱。当然，这是不方便的，当钥匙不总是完全释放靴子扣时，它变得刺耳。尽管存在这些缺陷，但KA+‘S的乘坐、操控和全能能力足以弥补这些缺陷。如果你在这个价位买一辆新车，我会推荐它。这是一个艰难的市场，特别是考虑到入门级价格为GB 9545，KA+看起来很贵。大众、斯柯达、沃克斯豪尔、MG、铃木、起亚和现代的入门级小型城市汽车的价格都较低。然后是0.9升涡轮增压的Dacia Sandero，配备顶级桂冠装饰，比基础规格的Ka+便宜。
但KA+可以满足小家庭对汽车的所有要求，从购物旅行到将后排座椅压平来装载汽车，再加上更长的旅程。事实上，它还能让你微笑，这意味着我会绕过更便宜的选择，更深入地掏出我的口袋。
喜欢：
内部空间-福特Ka+可以舒适地容纳四个成年人，拥挤时可以容纳五个人。CABIN品质-使用嘉年华部件为机舱带来坚实而熟悉的感觉。KEEN操控-驾驶乐趣十足。它在弯道中坚持的能力与其高大的站姿背道而驰。
厌恶它：
平淡无奇的发动机-足够好了，但三锅EcoBoost会更好更有趣。BOOT无障碍-为什么福特不在后门外面加一个靴子释放按钮？
价格GB 10,545测试价格GB 11,590选件金银涂料GB 495，城市包(后部停车传感器，电动折叠加热门镜，电动后窗)GB 300，加热前排座椅GB 150，14英寸备用钢轮GB 100经济39.7英里/加仑故障无扩展
之前的报告：
我是一个让事情变得简单的铁杆粉丝，而Ka+就是一个讨人喜欢的、没有大惊小怪的花招的好例子。但它没有外部启动版本，这让我觉得有点太简单了。在离开汽车时使用仪表板上的释放按钮后，关闭司机门的动作会在驾驶舱内产生压力，迫使后备箱瞬间打开，然后自动关闭。非常令人沮丧。
价格GB 10,545测试价格GB 11,590选件钢锭银漆GB 495，城市包(后部停车传感器，电动折叠加热门镜，电动后窗)GB 300，加热前排座椅GB 150，14英寸备用钢轮£100Economy39.7mpgFaultsNoneExpensesNoneMileage10,546
之前的报告：
我们的S有一个弱点，就是它的引擎钉子老了。来自更现代的涡轮增压装置，通常是更小的容量，即使是更强大的84bhp版本也感觉有点哮喘，平坦的斑点如此之大，以至于你可以驾驭一匹马和马车穿过它。这很遗憾，因为关于S的其他一切都让人感觉很现代。
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之前的报告：
最近，在漫长的一天工作之后，我不得不彻夜驱车100多英里，从银石公路(Silverstone)到KA+的蒙莫斯郡。家务活？不，KA+一旦达到速度就相当有趣，即使更陡峭的威尔士地形导致小引擎出汗。它也很舒服，我唯一的抱怨就是周围嗡嗡作响的塑料扬声器。
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之前的报告：
我总是惊讶于我们的KA+骑得如此之好，我的一两名乘客也评论说，这辆小福特坐在里面是多么出人意料的好，尽管它从外面看起来相当普通。然而，前几天，一辆阿斯顿马丁小天鹅的司机向我挥手，认为我们的车，从正面看，是另一个阿斯顿。好事还是坏事？不确定。
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之前的报告：
KA+的一个方面让我恼火，那就是包裹货架。它没有被夹住，而是放在几个钩子上，一个在靴子的两侧，并连接到弹力线上，弹力线将它弹回原来的位置。它在大多数情况下都能很好地工作，但如果你用力过大一点，脆弱的机架就会扭曲，自己卡住靴盖，使后者无法正确锁存。
从外面看，它看起来像是关闭的，你得到的第一个提示是信息娱乐屏幕上的警告，宣布引导盖仍然打开。
没有外部靴子释放按钮也是不方便的。这意味着在下车前，你必须按下仪表盘上灯光控制开关附近的释放按钮，或者使用钥匙上的“Boot Open”按钮。
然而，当你使用钥匙的按钮时，它可能会被击中，但可能会错过门是否完全打开。如果这是你偶尔接触后备箱的方法，这不是什么大问题，但因为没有其他方法从车外打开后备箱，间歇性的问题会变得令人厌烦。
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之前的报告：
自然吸气式四缸发动机使KA+在镇上的速度足够快。但试图从停顿状态快速加速，在抓住第二档和扭矩进入之间存在滞后。感觉就像是在原地踏步几秒钟。
然后是高速公路驾驶，这占了我每天通勤70英里中的65英里。探望家人和朋友也需要大量的高速公路里程。KA+有足够的能力完成这些旅程，而不会让我感到疲惫，但1.2升发动机很难快速达到巡航速度，这意味着在加入快速行驶的车道交通时需要格外小心。在更高的转速下，当推动时速70英里时，它的反应要快得多。
小福特已经很好地走出了它的舒适区，但令人遗憾的是，在KA+中设计的乐趣操控将被浪费。有什么办法可以解决这个问题吗？撇开价格不谈，是的：包括出色的三缸EcoBoost发动机。
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之前的报告：
在与我们的KA+适应了日常生活后，我花了很多时间在通勤时检查仪表盘和机舱配件。
考虑到这款小车的价位，我们预计不会有很多柔软的材料。一如既往，仪表盘主要是硬质地塑料，但福特组装的东西不能被嘲笑。
这在很大程度上是因为大多数夹具和配件都来自与更昂贵的嘉年华相同的零件箱，包括我们Zetec-Trim汽车的标准真皮方向盘。
因此，KA+感觉很好地组装在一起，尽管机舱中也存在一些差异，使这款车超越了仅仅是一款低租金的嘉年华。这些包括仪表组、门镜控制和信息娱乐系统按钮布局。值得庆幸的是，后者并不像目前的嘉年华那样复杂。
福特并不是所有提升机舱外观的尝试都是成功的：立体声音响周围的黑色光泽装饰只会让深灰色仪表盘的其余部分看起来很破旧，而且容易在它们的荣耀中显示出污迹斑斑的指纹。
福特KA+1.2 TI-VCT 85 Zetec
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之前的报告：
自从拥有福特Ka+以来，我一直期待着知道它在满载乘客的情况下会有多大的能力。
因此，当几周前突然有一次曼彻斯特之旅时，我有一个理想的机会去做，因为我的母亲和我6英尺多的叔叔在不知情的情况下成为了250英里往返旅程的测试对象。
KA+总体上比嘉年华短，这本身并不是后排乘客舒适性的决定性因素。然而，尽管两款车的车底相似，福特表示，它通过使座椅比嘉年华更竖直，并牺牲了一些引导空间，在KA+中创造了更多的后部空间。KA+的另一个优势是其高大的车顶，这有助于增加头部空间，并使进出后部时更容易。
无论如何，这一切似乎都奏效了。在沿着M40和M6公路行驶的过程中，两名乘客都对为他们提供的膝盖、腿部和肩膀空间给予了积极评价。我母亲最舒服，但我叔叔坚持了90英里才开始抽筋，他选择在基尔服务公司的一次中途停留时换到空的前排乘客座位。
在那之后，我渴望在后排板凳上尝试三次。这一次的旅程只有几英里，但福特又一次没有让人失望，每个乘客都有足够的头部和腿部空间，即使是中间的乘客，他们经常可以在五座汽车上得到不公平的待遇。唯一的缺点是缺少肩部空间--当你考虑到KA+‘S的整体尺寸时，这是可以原谅的。
尽管靴子空间有限，但仍有270升的装载托架，足以吞下一家每周一家的小商店。事实上，它只比MG 3少15升，比达契亚·桑德罗(Dacia Sandero)少50升，这两款车都更大，而且比沃克斯豪尔Viva的后备箱大。
阅读下面我们的第一份报告
我们的新款福特Ka+与之前的两代KA有着截然不同的前景。这一点很明显，只需看看它的五门车身风格。
就像最初的三门KA一样，它以厚颜无耻的风度和灵活的操控改变了欧洲的城市汽车格局，这款新车基于嘉年华的基础，但这几乎就是相似之处所在。这款新车比Ka Mk1更长260毫米，也更宽更高。
福特对KA+的意图是让它主要专注于实用性和可负担性，不仅是为了购买，也是为了运行和保险。虽然它的长度比嘉年华短，但内部空间足够舒适地搭载两名后排乘客，或一次推三名乘客。
KA+是在印度制造的，但为了适应欧洲人的口味，已经进行了大量调整。我们热衷于利用我们在赛车中的六个月时间来评估这些调整的效果如何，因为Ecosport跨界车也使用了同样的策略，但令人失望的是，这款车在刚上市时没有达到福特通常的高标准。
任何购买KA+的人都不需要做出很多决定。有两种调谐状态的发动机可供选择，而且成本选项列表很短。福特决定只提供自然吸气式1.2升四缸杜拉特克汽油发动机，以保持较低的成本。没有EcoBoost或柴油车的选择。
你可以买到入门级的Ka+，价格略高于GB 9200，这几乎和老款顶级SportKa一样贵。对于这笔钱，它的设备很少，但包括蓝牙和电动前窗。它也只适用于69bhp版本的1.2升发动机。
我们选择了中档Zetec，这款车配备了更笨重、性能更强的84bhp发动机。Zetec Trim还配备了更标准的设备，如DAB、巡航控制、合金轮毂和空调，所有这些都让KA+更具诱惑力。
我们增加了几个选项。其中最贵的是银色油漆，我们还买了福特的City Pack，其中包括停车传感器。我们仍然相信备胎，所以我们已经勾选了表示我们的车配备了备胎的方框。加热前排座椅可能是GB 150的一种放纵，尽管它将在接下来的几个月里得到定期使用。但尽管如此，我们的车的价格仍然只有11590 GB。
最初的KA引起了许多拥有或驾驶一辆KA的人的热烈喜爱。那么，对于更大、更高、略重的Ka+来说，实现这一遗产会是一个艰难的要求吗？
不一定。作为这款车在欧洲大修的一部分，福特安装了更短的悬架弹簧和更坚固的增强型减振器，并重新调整了转向装置，而不是从生产线上推出的标准印度市场汽车。更坚硬的横梁和前副车架以及更粗的防侧倾杆完成了我们赛车的变化。
当然，现在还为时尚早，但我们对目前的发现感到满意。KA+‘S的骑行非常精湛，轻松吸收车辙和坑坑洼洼，而操控则干净利落，暗示选择经济型车并不意味着你就不能玩得开心。
这款1.2升的汽油发动机确实需要非常努力地工作才能达到城外的任何一种速度，但它的缺点是可以原谅的。
在接下来的六个月里，我们将确定Ka+是否保留了原始车型的任何魅力，并决定它是否能够在五门城市汽车市场的负担得起的一端击败其沃克斯豪尔Viva、MG 3和达契亚·桑德罗(Dacia Sandero)竞争对手。
福特KA+1.2 TI-VCT 85 Zetec
价格£ 10，545测试价格£ 11，590选项银锭银色油漆£495，City Pack（后停车传感器、电动折叠加热门后视镜、电动后窗）£300，加热前座椅£150，14英寸备用钢轮£100经济型39.7英里无故障无费用无
标签： 汽车新闻 新车 福特 福特KA+2016-2019
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