阿尔法·罗密欧与索伯一起重返一级方程式

阿尔法·罗密欧将于2018年重返一级方程式，成为索伯F1车队的冠军赞助商，这标志着该公司自1987年以来首次重返这项运动。

虽然这在很大程度上是一项赞助协议，但这家意大利品牌表示，其新的合作关系将使双方能够交换工程信息，“为两个组织在一级方程式赛车内部及以后提供新的机会”。

新命名的阿尔法·罗密欧·索伯F1车队将保留与阿尔法·罗密欧的姊妹公司Ferrarito的现有协议，使用其发动机，明年采用最新的2018年动力总成。阿尔法·罗密欧的角色被贴上了一个标签，即专注于分享工程技术。

阿尔法罗密欧母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内表示，这将让“阿尔法罗密欧的工程师和技术人员--他们已经在新推出的Giulia和Stelvio车型上展示了自己的能力--有机会让索伯F1车队获得这种体验”。

索伯控股董事长帕斯卡尔·皮奇解释说：“与汽车制造商密切合作是索伯集团进一步发展其技术和工程项目的绝佳机会。”

索伯的球队在2017年F1车队锦标赛积分榜上以仅5分的成绩垫底。它的车手帕斯卡尔·韦尔莱恩、马库斯·爱立信和安东尼奥·乔维纳齐分别在车手排行榜上名列第17、20和22位。

法拉利初级车手乔维纳齐和查尔斯·莱克勒克今年赢得了FIA F1 2锦标赛冠军，他们有望成为2018年的车队车手。莱克勒克一直被认为是法拉利车队基米·雷科宁的潜在接班人，但车队一直不愿让新秀车手上场。利用阿尔法·罗密欧的交易将他与索伯放在一起，这将给法拉利一个在F1评估他的机会。

阿尔法·罗密欧的协议类似于阿斯顿马丁和红牛车队之间的冠军赞助协议。这家英国汽车公司将在2018年成为红牛的冠军赞助商，加强始于2016年的技术关系，并创造了阿斯顿马丁·瓦尔基里超级跑车。虽然阿斯顿正在考虑成为未来的动力总成供应商，但红牛将在2018年继续使用豪雅品牌的雷诺汽车。

阿尔法·罗密欧和索伯的新合同结束了阿尔法·罗密欧长达30年的F1中断。在1950年开始的一段时间里，它既是建筑商，也是发动机供应商。它与意大利人尼诺·法里纳一起赢得了首届F1锦标赛冠军，并与胡安·曼努埃尔·范吉奥一起赢得了1951年的冠军。

该品牌在20世纪70年代是一家发动机供应商，结果喜忧参半。那个时代最著名的阿尔法驱动的F1赛车之一是戈登·穆雷设计的Brabham BT46“粉丝车”(见上图)。这台机器的后部有一个大风扇，团队说这是为了冷却平坦的12阿尔法发动机，但在很大程度上是一种产生巨大的车身下压力的方式。尼基·劳达驾驶这款车在其唯一的一场比赛中获胜，那是1978年瑞典大奖赛，后来车队在竞争对手的抗议下撤回了这款车--尽管F1老板从未裁定这款车是非法的。

阿尔法·罗密欧在1979至1985年间作为一名工程参赛选手，但未获成功。

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