斯柯达愿景RS概念预览高尔夫和Focus竞争对手

斯柯达已经为即将到来的大众高尔夫和福特福克斯的竞争对手Vision RS奠定了基础，这是一款采用高性能插电式混合动力(PHEV)动力系统的概念车。

在运动的细节和概念蓬勃发展，愿景RS接近如何明年的SkodaRapid掀背车将看起来。

事实上，它已经以VRS的形式进行了预览，配备了242马力的PHEV动力总成，这表明与目前以价值为导向的车型相比，新的Rapid将走得更高端。

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斯柯达产品营销主管BJOˆRn Kroll说：“目前的速达市场太低了。对于这一次，我们试图平衡这一点。

斯柯达将放弃销售缓慢的升降版，专注于新款Rapid的Spaceback舱口。

这款概念车的长度为4356毫米，比目前的Rapid长50毫米多一点，并有440升的靴子，增加了25升。

这一概念保留了目前Rapid的一些设计元素，但斯柯达室内设计总监奥利弗·斯蒂芬尼称新车型更具情绪化。他说：“这更有信心。我们有全新的曲度和漂亮的肩膀，所以更结实。

Stefani说，概念车内部的基本结构将保留用于生产版本。这包括仪表盘的“标志性线条”，中间有一个凹陷，自由浮动的触摸屏位于其中。

Rapid将建立在大众集团的MQB A0平台上，该平台也将支持斯柯达明年将推出的基于Vision X概念的新款小型SUV。

斯柯达不会将Vision X的四轮驱动混合动力传动系统投入生产，但几乎可以肯定的是，它将推出配备前轮驱动插电式混合动力系统的Rapid，正如Vision RS上预览的那样。这结合了一个148马力的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个101马力的电动马达，总输出功率为242马力，声称0-62英里每小时的时间为7.1秒。

13千瓦时的电池在NEDC循环中的潜在电动里程为43英里，在更严格的WLTP测试制度下，二氧化碳排放量将低于50克/公里。其他发动机可能包括1.0升和1.5升涡轮增压汽油机组，以及柴油车型。预计新款Rapid的起价约为16,000 GB，大约是目前中端SE Tech版的起价。

为什么斯柯达的第一辆电动汽车将是一辆VRS：

如果你是一个像斯柯达这样的品牌，以物有所值、严肃的汽车而闻名，但你被迫采用昂贵的电气化技术来满足法规，你会怎么做？

答：你可以把它装在VRS高性能版本上，因为更高的价格可能会掩盖额外的成本。这就是Vision RS采用插电式混合动力总成的原因，这是一个诱人的前景：242马力，驾驶扭矩电动汽车的令人满意的感觉，以及低于50克/公里的二氧化碳。

到2025年，斯柯达将推出10款电动汽车。它们不会都被贴上VRS徽章，斯柯达也坚称它们不会都是疯狂的钱。但从VRS模型开始，斯柯达可以隐藏成本，增加可取之处。

尼克·吉布斯

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