最近在巴黎车展上亮相的斯柯达愿景RS有效地预览了公司未来的三个不同方面。
这款掀背车展示了这家捷克公司即将推出的与福特福克斯竞争的Scala的外观，这款车将在其阵容中取代Rapid。它还展示了预览未来高性能VRS车型外观的元素-尽管目前还没有Scala VRS的计划-并展示了斯柯达新的插电式混合动力(PHEV)动力总成。
Vision RS中的PHEV单元结合了1.5升涡轮增压汽油发动机和电动马达，总输出功率为242马力。虽然规格可能会发生变化，但动力总成预计将类似于斯柯达第一款生产的PHEV车型，这款改头换面的超级车型将于明年年底推出。
斯柯达尚未确认将接受插电式混合动力车的其他车型，尽管日益严格的二氧化碳排放立法意味着它可能很快就会在其大部分车型中被采用，特别是Scala和下一代Octavia。斯柯达已经告诉Autocar，下一款Octavia VRS可能会配备混合动力总成。
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Autocar有机会在Vision RS概念车中短暂驾驶一段时间。虽然测试是在低速下进行的，但这是一个机会，让人们有机会品尝到斯柯达动力总成在不久的将来的样子，该公司的目标是在未来两年内推出五款电动车型。
愿景RS如何展望Scala-以及VRS的未来
Vision RS展示了Skoda的最新设计语言，并暗示了即将推出的Scala将是什么样子。外观设计师Dalibar Pantucek表示，同样重要的是，它还包含暗示VRS性能系列未来的功能。他说：“我们的目标是以现代方式制造一辆跑车。”
这款概念车长4356毫米，比Rapid长50 mm多一点，宽1810 mm，高1431 mm，轴距2650 mm。它安装在225/35 20英寸米其林轮胎上。
尽管Vision RS的一些设计细节--比如前格栅上的水晶徽章和照明条--不太可能投入生产，但根据Pantucek的说法，一些元素暗示了VRS车型的未来设计。
这款车有一个碳纤维格栅，带有突出的3D风格的‘肋骨’和一个复杂的‘V’图案，潘图塞克说，这可能会成为VRS家族的“标志”。碳纤维设计元素的广泛使用，包括前后扩散器以及格栅，是为了减轻重量，而不是为了时尚。“这辆车上的所有东西都是有原因的，”潘图塞克说。
这款车的一个关键要素是最大限度地利用所有部件的效率，包括前部车身的进气口和旨在减少阻力和后扰流板的轮盖，并在风洞中进行了测试。潘图塞克说，轮盖在减少阻力方面有很大的效果，斯柯达正在考虑将它们作为即将推出的车型的选项-特别是因为提高空气动力学效率可以减少排放并提高燃油经济性。
虽然赛车的侧面经过了大量的雕刻，但Vision RS配备了标准的翼镜而不是摄像头，尽管这些镜片被设计为微型机翼，类似于Skoda Fabia R5拉力赛车上的机翼。
在内部，概念车采用了新的仪表盘设计，采用了碳元素，并有一条“签名线”，在自由浮动的触摸屏所在的位置有一个中央凹陷。屏幕位于一个小架子的前面，可以在操作屏幕时用作休息。
除了Vision RS的混合动力系统，斯柯达还表示，它在生产过程中使用了素食材料，包括阿尔坎塔拉座椅的聚酯线，从而展示了他们的环保意识。
VISION RS概念的混合技术
Vision RS中的PHEV单元配备了一个148马力的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个101马力的电动马达，两者结合在一起提供了242马力的总输出。在概念上，该系统通过DSG变速箱驱动所有四个轮子。斯柯达表示，0-62英里的时速为7.1秒，50-75英里的时速为8.9秒。
电动马达由13千瓦时的电池供电，这给出了NEDC循环43英里的潜在零排放范围-斯柯达表示，在更严格的WLTP测试中，它将导致二氧化碳排放量低于50克/公里。
电池可以在充电站2.5小时内充满电，也可以通过较慢的国内连接在家中充满。该系统还被设计为在使用时再生能源。
推动斯柯达远景遥感概念
虽然基于与生产Scala相同的大众集团MQB A0平台，但Vision RS是一款为车展打造的一次性概念车，斯柯达仍然保护着它，这是可以理解的。因此，我们的简短测试是在受控环境中进行的--只有混合动力总成的电动马达被启动。
因此，虽然我们可以报告说，转向是精确的，驾驶平稳，内部都宽敞和舒适，驱动器提供了一个很小的预览Scala的操纵动态。
它所展示的是新的混合动力总成安静、平稳、仅限电动的动力。加速很快，动力输送平稳且反应灵敏，瞬间扭矩就像你期待的电动装置一样。它当然感觉流畅和精致，不像许多展览概念是为了看而不是实际驱动而设计的。
虽然提供平稳、相对低速的零排放运行的能力只是PHEV动力总成需要执行的一个领域，但城市地区无排放区的兴起意味着这将是一个将受到越来越多重视的领域。我们简单的品尝表明，斯柯达的插电式混合动力单元将非常适合这种用途。
斯柯达表示，目前还没有计划生产Scala的VRS或PHEV版本--更不用说Scala VRS PHEV了--但Vision RS的概念表明这是一个值得考虑的想法。它还表明，斯柯达的未来在许多领域看起来都很强劲。考虑到大众集团的技术，混合动力总成是流畅和精致的，考虑到大众集团的技术，这一概念的自信造型对斯柯达的新家庭舱口-以及未来的VRS车型来说肯定是个好兆头。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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