据Autocar的消息人士透露，一款新的阿尔法·罗密欧阿尔法·罗密欧朱利亚跑车正在开发中，该车型采用了一级方程式式的能量回收系统(ERS)。
据说使用该系统的两个动力总成正在开发中。一种是基于阿尔法·罗密欧·朱利亚·维洛斯(Alfa RomeoGiulia Veloce)轿车使用的276马力2.0升涡轮增压汽油发动机。另一款使用的是Giulia Quadifoglio的2.9升涡轮增压汽油V6。
2.0版的马力加起来约为345马力，2.9 V6的马力为641马力，创造了迄今为止最强大的公路行驶阿尔法·罗密欧，其输出仅比661马力的法拉利488少20马力。
在其潜在的直接竞争对手中，BMWM4 DTM生产493bhp(CS形式为454 bhp)，奥迪RS5 444bhp和梅赛德斯-AMGC63 S跑车503bhp。
朱利亚跑车可能会在今年年底上市，并于2019年上市。
有传言称，这款双门跑车被贴上了Sprint的徽章--尽管从历史上看GTV更合适--这款双门跑车源自Giulia轿车(见下图)。
前面的一套外部面板可能会继续，但将有一个新的后方车顶，不同的后方四分之一面板和更长的门，以方便进入后排座位。阿尔法可能会热衷于提供良好的后座住宿。其上一款GT车型为轿跑车提供了极好的住宿条件，结果销量更好。一种新的机头设计也有可能，以区分轿跑车和轿车。
朱利亚轿跑车可能会有一款传统的靴子，但可以想象，阿尔法可能会开发一款五门舱口版本，与奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupeç竞争，后者是一种衍生品，将显著扩大其吸引力。
传统的Giulia发动机系列也可能被提供，包括197bhp和276bhp 2.0涡轮增压汽油和503bhp Quadrigoglio V6。148马力的柴油也是一种可能性。
ERS很可能是法拉利和Magneti Marelli为LaFerrari开发的HY-KERS设置的发展，该公司声称，这比其F1赛车使用的类型更先进。它以性能为导向，而不是以经济和排放为导向，电动马达充足的低端扭矩与汽油发动机的扭矩曲线相辅相成，后者在高转速时更胖。
然而，与类似输出的传统发动机相比，ERS动力总成将产生更少的排放和更好的燃油消耗。该系统的安装可能会给阿尔法·罗密欧带来相当大的包装挑战。发动机、控制系统、逆变器和电池组都需要容纳，还可能有一个液体冷却系统来优化电池性能和耐用性，就像LaFerrari一样。
这些高性能混合动力车的推出，应该会大大提升阿尔法·罗密欧在硬件方面本已不断提高的声誉，有可能帮助该品牌在20世纪60年代享有的那种技术领先地位。
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阿尔法·罗密欧·朱利亚跑车搭载F1混合动力技术，功率高达641马力，引领性能新潮流，无疑将成为车坛瞩目焦点。