592bhp迈凯轮600LT在纽伯格林进行测试

即将推出的迈凯轮600LT是570S的核心版本，是该公司入门级运动系列赛的一部分，在发布前几天在纽伯格林的摄像头测试中被拍到。

目击结果显示，这款将于6月28日发布的模型将效仿675LT，并有一条“长尾”(由此得名)以增强空气动力学。这一变化让人回想起1997年为耐力赛车生产的迈凯轮F1 GTR长尾巴。

与改进的车身一起，600LT将使用570S的3.8升双涡轮增压V8发动机的更强大版本，产生592bhp(600ps)，并通过更轻和更少限制的排气系统呼吸。

尾气的排气管将穿过汽车的发动机盖，如测试车上所见，并在早期的官方图片中近距离预览(见图库)。

在透露其官方照片时，迈凯轮证实已经减轻了600LT‘skerb的重量-标准的570S重量为1440公斤-但尚未透露具体数字。675LT从它所依据的650S减掉了100公斤，这表明600LT可能会使体重降到1350公斤以下。

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今年3月被Autocar抢占一席之地的Harcore运动系列车型将在古德伍德速度节上首次公开亮相，届时它将被驾驶上著名的山坡。

客户汽车的生产将“仅限于少数人”，这意味着600LT将以类似于675LT超级系列车型的数量生产，而675LT超级系列车型只生产了500辆。

由于属于运动系列，新车不太可能受到与675LT相同程度的痴迷关注，675LT在其所基于的GB 195,250 650S的价格上增加了超过65,000 GB，并包括110个部件的更改或删除，只是为了减轻重量。

但我们仍然可以看到一款价格高于570S的149,000 GB的车，在消费者开始挥霍在轻质碳纤维选项之前，接近200,000 GB。期待更轻的车轮，减少隔音，已经可以从迈凯轮的MSO部门获得的钛排气，更薄的玻璃，也许还有一个有机玻璃后部屏幕。

600LT也被认为比轨道磨练的675LT稍微更注重道路导向，因此是一台可用的日常机器，应该会在赛道上荣耀地表现自己。675LT提供的下压力是650的三倍，迈凯轮无疑也将寻求比600LT更大的收益。

不要指望加速或最高速度数据会有巨大的变化，因为570S已经受到牵引力的限制，无论赛车获得什么额外的动力，都可能在很大程度上被额外的下压力产生的阻力所抵消。真正的性能提升可能最好用一圈的时间来衡量。

600LT可能会追随675LT的脚步，提供Coupé和Spider两种车型的限量版。

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