任何抱怨现代赛车运动缺乏个性的人，显然从未见过皮特·索尔伯格。
在拉力赛的日子里，这位精力充沛的挪威人因其壮观、全力以赴的驾驶风格和他在赛车外兴致勃勃的滑稽动作而赢得了“好莱坞”的绰号。
自2013年以来，2003年世界拉力赛冠军索尔伯格一直从事拉力十字赛车--他非常适合为电视制作的全动作纪律。
索尔伯格为自己的PSRX车队驾驶雪铁龙DS3超级跑车，在2014年和2015年连续两次夺得国际汽联世界拉力赛冠军，去年又被驾驶奥迪A1的竞争对手马蒂亚斯·埃克斯特伦夺得桂冠。
对于本赛季，索尔伯格已经切换到新的PSRX大众瑞典车队。车队为索尔伯格和约翰·克里斯托弗森运营着两辆大众Polo GTI超级跑车。在经历了前三项赛事的稳定开局后，车队在比利时的最后一轮比赛中大踏步前进，克里斯托弗森在决赛中带领索尔伯格回家。
本周末，WorldRX将前往传说中的Lydden Hill赛道。肯特赛道是这项运动的发源地，1967年2月，这是一项一次性的赛事，旨在填补ITV世界体育节目的播出时间。这将是世界拉力克罗斯锦标赛最后一次--至少目前是这样--世界拉力克罗斯锦标赛将于明年在银石赛道切换到一个新的赛道。
我们在周末前采访了索尔伯格，询问了他到目前为止的赛季情况，以及他在Lydden的比赛经历。
问：到目前为止，你是如何评价你的赛季的？
“这真是太棒了。我们在一月份开始了这个项目。这件事讨论了很长时间，但我们当时才做出决定，所以要做好一切准备工作很多。
我们表现出了很好的表现，但我们还有一些问题需要解决。现在这些都完成了，我们已经展示了很好的表现。我们是球队冠军的领头羊，这是我们今年的主要目标，所以情况还不错。
问：雪铁龙DS3(见下图)之后，你是如何适应Polo的？
“Polo是一辆非常棒的车。开车很有趣，真的很容易。我们一直在开发它，并在不断前进。但这是一场激烈的竞争，我们不能坐着不动。
问：今年的比赛非常接近，…
这项运动是令人难以置信的。车队和车手之间的竞争，以及他们的工作方式，令人惊叹。车队是如此专业，车手们也处于如此高的水平。这就是这项运动如此出色的原因--你无法预测胜利者。
问：卫冕冠军马蒂亚斯·埃克斯特伦今年的开局很棒，但你和约翰在比利时的最后一轮击败了他。这有多重要？
这是一场非常重要的比赛。我给了他在葡萄牙的胜利，我们已经做得越来越好了。比利时对我们来说是一场至关重要的比赛。我们缩小了冠军的差距，我们只落后14分，这是可以接受的。
问：你认为需要几项赛事才能挑战吗？
我们知道马蒂亚斯会很棒，他已经开了三年多的车了。他花了两年的时间才真正做到了这一点--我们在马球上已经有四个月的时间了。我们处于一个很好的位置，我们有很多经验可以帮助，特别是在大众赛车运动的支持下。
问：这个周末将是锦标赛最后一次来到莱登山。你有多想在那里做得好？
当然，我们真的想做得更好。我想试着在莱登山的山顶上结束。我们每年都在那里跑得很快。
这很令人难过，因为这是一条标志性的赛道，也是一条奇妙的赛道。莱登和银石都在日程表上是很好的，但去银石是一个很好的转会。这是一个独一无二的地方，有很多可能性。
问：在Lydden取得好成绩的秘诀是什么？
这是一条艰难的赛道。它相当快，你真的需要有一个好的底盘来快速进攻。这显然是一条很适合我的赛道，它应该非常适合这辆车。在许多弯道上保持正确的调整是非常重要的。
问：在Lydden，总是有一大群人。粉丝们是什么样的？
无论我是参加拉力赛还是拉力赛，在英国一直都很棒。他们对汽车有如此的热情，而Rallycross产生的精彩打斗意味着他们将有很多值得观看的东西。这将是很棒的，我认为这个周末可能会有创纪录的观众。
世界拉力克罗斯：为什么马蒂亚斯·埃克斯特伦上瘾了
詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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