目光敏锐的Mini发烧友Neil Burgess最近指出，Mini Vision Next 100概念车的推出是为了暗示公司的未来方向，它与最近推出的一款汽车-ACV30概念车-有着惊人的相似之处。
为了纪念Mini在蒙特卡洛拉力赛上获胜30周年，周年纪念概念车30出现在一个毫无戒备的世界上，罗孚利用1997年的经典赛事展示了这款车。
ACV30的外观被标记为迷你库珀S，来自于新迷你的一个废弃的造型建议，当时距离上市还有四年时间。
ACV30展示了经典Mini的标志性设计元素，如六角形散热器格栅和大型圆形大灯，可以延续到21世纪的概念中。然而，球状的车轮拱门和尺寸的增长疏远了许多Mini发烧友，因为他们兴奋。尽管如此，一些设计元素--禤浩焯·范·胡伊东克和弗兰克·斯蒂芬森的作品--确实出现在了第一款宝马Mini上。
最值得注意的是，ACV30为即将推出的Mini提供了新的掀背靴格式，并采用了浮动屋顶设计和戏剧性的环绕式玻璃窗。
罗孚当时表示：“ACV30旨在将迷你过去的精神浓缩在当代风格中，并以细节代表未来的设计思维。”
它也有一些独特的特点，如比赛座椅和安全带，滚笼支柱和一个大的，圆形的中央仪表屏。
人们已经知道，下一款Mini将是一款更大的前驱汽车，有四个座位，但ACV30使用了MG F的前后副车架，配备了中置的115马力1.8K系列发动机和宝马设计的铝制空间框架底盘，将两者连接在一起。手工敲打，重量轻的铝制车身和双座布局完成了赛车运动的感觉，完成了1967年蒙特卡洛获胜者身上装饰的红白顶制服。
罗孚选择跑车的形式是为了让概念车与量产车保持距离，也是为了给它一种拉力赛车的感觉。该公司表示：“我们认为，将其作为前轮驱动会发出错误的信息。”
这款车是在21世纪初重新推出Mini之前建立Mini形象的长期计划的一部分。罗孚解释说：“这有助于树立品牌形象，并让消费者相信，新款Mini将是独家的、高端的，而且是一款相当昂贵的小型车，而不是剥离出来的基本交通工具。”
一位公司内部人士当时告诉Autocar，罗孚决定推出ACV30是在1997年蒙特卡洛拉力赛的前四周，当时罗孚营销主管汤姆·普夫斯在与首席造型师克里斯·邦格参观宝马慕尼黑设计工作室时无意中发现了这一概念。
罗孚说：“这款车从未打算上市，但随着蒙特卡洛拉力赛胜利30周年纪念日的到来，我们想要让它成为一件真正的大事。”
宝马仍然热衷于ACV30，直到5月份在科莫湖举行的Ville d‘este大赛上才推出这款车。
即使ACV30没有获得公司的批准，成为宝马第一款Mini的形状，它也开启了推动人们对Mini可能是什么的看法的持续过程。事实上，该制造商继续生产双座量产车型，外形为Coupé和Roadster。
1997年1月22日
之前的回旋式星期四
2004年8月17日-本田NSX的最后一次欢呼
1986年10月11日-现代汽车第二次进军英国市场
1980年3月15日-凯旋的TR7下垂头
1991年2月13日-梅赛德斯F100预测未来汽车技术
1997年4月16日--一辆现代的“吹风机”宾利
1991年6月19日-大众Polo G40测试
1946年4月12日-宝马K4流线型客机
1989年10月25日--福特嘉年华XR2i VS标致205 GTi
1965年4月30日--马恩岛上的赛车
2002年4月3日-本田NSX VS日产天际线GT-R
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路虎周四重塑Mini-Throwback，重现经典复古风，时尚与创新相结合，令人期待，此次重塑不仅是对历史的致敬，更是对未来的探索，值得车迷们关注。
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