全新宝马M8：600马力以上的超级跑车原型跑道

随着工程师们开始微调这款超级双门跑车的动力，宝马即将推出的M8旗舰双门轿车经过轻微伪装的原型已经进入了赛道。

与宾利大陆GT等车型在英国的售价约为12万GB相比，这款新的四轮驱动车型目前已进入最后开发阶段，计划于明年9月在法兰克福车展上公开亮相。

M8将加冕新复活的8系阵容，销售时将有三种不同的机身风格可供选择。第一个到达英国展厅的将是M8轿跑车，图为本月早些时候在葡萄牙Estoril赛道上测试的照片。紧随其后的是定于2019年下半年推出的M8敞篷车，四门M8 Grancoupe也确认将于2020年上半年推出。

M8采用与宝马M5相同的V8汽油发动机，与其四门兄弟车型一样，纵向安装的双涡轮增压4.4升单元计划在两种不同的调谐状态下提供。

根据宝马M开发负责人德克·海克的说法，在标准的M8伪装下，90度发动机将被调整为提供超过600马力的功率。虽然还没有得到证实，但一场更强大的M8比赛也在计划中，通过对其诱导系统进行各种调整，提供高达650马力的功率。

宝马没有透露任何官方性能数据，但海克尔表示，M8将大大低于目前旗舰车型M850i xDrive声称的0-62英里每小时3.7秒的时间。在开发过程的这个阶段，综合燃油经济性被定为26.4英里/加仑。

与最新的M5和M850i xDrive一样，M8在后部配备了标准的八速液力变矩器自动变速箱、可变四轮驱动系统和电子控制的M-Difference。所谓的M动态模式也允许驾驶员激活后轮驱动模式。

同样，悬架是M5使用的双横臂和多连杆系统的发展。然而，M8拥有比它的轿车兄弟更短的轴距和更宽的赛道。与M850i相比，额外的车身加劲增加了它的刚性。

Häcker证实，新的双门汽车接受了自己的特定悬架调整，修改后的弹簧、减震器、衬套和滚动杆。“它的转角非常平坦，几乎没有移动。你坐的位置比M5低得多，所以开起来感觉很不一样。“宝马开发负责人说。

哈克还证实，新款M8的S重心明显低于M5，而且它拥有完美的50：50重量分布，部分原因是采用了更轻的锂离子电池。

尽管专注于动力，宝马M相信M8也将成功地履行长途大旅行者的角色。“它在运动中相当坚固，但自适应减震控制的加入意味着我们也可以为客户提供更好的舒适性模式，”Häcker声称。

新款宝马M8：原型骑在赛道上

有特定的物理定律表明，你永远不应该把一辆接近两吨的汽车描述为真正灵活。但在抵达葡萄牙埃斯托里尔赛道，乘坐一辆M8跑车原型的乘客几分钟后，德克·海克尔就开始着手做这件事。

当我们站在风吹草动的维修站里时，宝马M高性能汽车部门的研发主管毫不迟疑地表示，与其间接的前身宝马WM6相比，M8显然是一款更以司机为导向的提议。

我们绝对相信，不仅仅是对它的表现，这对我们来说是一个全新的水平。在灵活性方面，它与竞争对手一样好，如果不是更好的话。即使是四轮驱动，我们也能够对其进行编程，以便在司机希望的时候提供传统的后轮驱动特性。

Häcker主持了最近所有M车型的设计，他表示，许多努力都集中在为M8 Coupe提供比M5更好的响应和锐度，M5与M5共享机械设备。

我们对方向盘、弹簧、减震器和衬套进行了大量详细的调整。各个组件大同小异，但它们的设置不同。

当伪装的原型在一片排气噪音中到达时，很明显，Häcker谈到的一些独特之处在于它的外观设计，其中某些元素是从宝马赛车在世界耐力锦标赛上宣传的M8 GTE赛车中获得的。

在我打开长长的无框乘客侧门爬进去之前，我被告知乘坐高度比M850i低。Häcker承认，这使得M8 Coupe的重心比M5低24 mm。

在前F1赛道的接下来的三圈里，大部分是横向展示了重心的减少意味着什么。虽然从乘客座椅的短暂运行中得出具有约束力的结论从来都不是一件容易的事情，但哈克对M8 Coupe的动态品质的热情似乎肯定是合理的。

毫无疑问，M8 Coupe的加速性能；超过600马力和四轮驱动，在标准M5的3.4秒下可以达到0-62英里每小时的时间，以及超过基准186英里每小时的最高速度。

不，到目前为止，M8 Coupe面临的真正问题是它能否将这种速度与操控爱好者珍视的那种速度相匹配。然而，在目睹了它出色的车身控制、能够以更小、更轻的汽车所具有的所有灵巧精度改变方向，以及它可以轻松地被哄骗到耸人听闻的过度转向后，很明显，它不仅仅是另一辆寻求被视为跑车的高价豪华旅行车，而是一辆真正的跑车--现阶段可以对此持保留态度。

与M5一样，M8 Coupe的四轮驱动系统被编程为在M动态模式下将高达100%的驱动力发送到后轮。还有一个扭矩矢量功能内置在后方差速器，以分配驱动与最具抓地力的车轮。其结果是，当你想要的时候，汽车可以提供四轮驱动汽车的所有安全性，在条件允许的情况下，只需按下按钮，就可以提供强大的后轮驱动跑车的所有尾部快感特征。

目前，它似乎提供了甚至比M5更广泛的动态特性。当然，证据将不得不等到我们明年自己开M8 Coupe。但就目前而言，早期迹象肯定是令人鼓舞的，即使快速的物理课程表明它们不应该是令人鼓舞的。

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