为英国制造的新一代电动汽车配备同样是英国制造的高科技电池的挑战，从化学工业那里获得了48亿GB的资金。
一份关于英国化学工业为将为下一代电动汽车提供动力的电池供应基本组件(阳极、阴极和电解液)的能力的报告发现，有能力供应这些基本构件的公司组成了强大的网络，这些基本构件已经在英国建立。
先进推进中心(APC)的这份报告称：“英国拥有一些生产阴极、阳极和电解液的最大材料供应商，并处于有利地位，可以利用这一点。”
报告称，Bev电池组至少五分之三的价值来自化学品和材料，而且“总部位于英国的公司的雄厚基础已经植根于许多全球电池供应链”。
鉴于到2030年对BEV的预测需求--政府设定的电气化日期占所有新车销量的一半--APC估计，仅英国制造的汽车一年，这项业务的价值就可能高达48亿英镑。对欧洲汽车组装厂的出口将增加更多业务。
APC负责人伊恩·康斯坦斯表示：“今天的报告强调了汽车和化工行业可以携手合作，使英国成为电池制造的首选地点的机会。”
鉴于这笔可观的潜在业务，APC正在加紧努力，争取政府支持，与供应商合作，开发英国电池供应链。
专家们已经在研究下一代更高能量密度和更轻的电池，这将需要新的材料。
华威大学(University Of Warwick)高级推进教授戴夫·格林伍德(Dave Greenwood)表示：“大量、高质量的先进材料存在着高价值的机会，而提供这些材料的供应链还处于初级阶段。”
政府和工业界已经在努力通过法拉第挑战赛(Faraday Challenger)建立一个英国电池制造厂，并获得2.46亿GB的资金支持，并在考文垂建立电池产业化中心。
可持续能源咨询公司E4tech的董事亚当·蔡斯(Adam Chase)表示：“现在很大程度上取决于能否收到明确的需求信号--在英国进行一项大型电池厂投资。”
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