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BMW USA：E39 M5几乎配备涡轮增压直六档而不是V8

宝马地下室的更多故事：史上最好的M5如何获得八个赌注

来自宝马北美地下室的更多引人入胜的故事，这个故事是一个（字面上的）大故事。E39代M5的开发于1993年正式启动，面对为其新超级轿车配备涡轮增压直六或V8，宝马强烈考虑引进前者。

但宝马也在强烈考虑M部门的未来。E34 M5的“机械复杂”3.8升六锅心脏意味着该汽车在美国仅发现了1，476个家庭。全球产量仅占13%。

E30 M3 -跪在您强大的拱门前！- 宝马北美公司不仅拒绝了“昂贵且维护费用过高”的E36 M3，还考虑将M汽车完全封存。

这显然是个问题。宝马M需要美国的支持。当一款更简单、技术稍差、价格更实惠的E36 M3抵达美国并销售超过预期时，有关E39动力装置的讨论越来越多地通过美国客户喜欢的镜头来看待。

时任BMW M老板的卡尔海因茨·卡尔布菲尔（Karlheinz Kalbfell）继续竞选六锅，认为这是“BMW的心脏和灵魂”。他们甚至提出了V6 --“这在宝马发动机领域中完全是离群值”。

这将花费太多的钱，而此时宝马已经“浪费”了数年时间来弄清楚如何让它发挥作用。所以V8也是如此。由于宝马尚未推出赛车V8，因此M62在530 i、540 i和740 i上服役。

在这样做的过程中，M不得不放弃它最珍视的价值观之一：疯狂的速度。当时担任E39 M5项目负责人兼产品管理主管的亚历克斯·希尔德布兰特（Alex Hildebrandt）表示：“M当时的理念是高超速发动机，但我们的V8概念无法实现这一目标。”

M5的速度限制器仍从烹饪车的5，700转/分钟提高到6，600转/分钟，而排水量从4.4升跃升到5.0升。当然，它有单独的油门机构，以及一些“减少维护”的内部调整，这会吸引美国买家。

其结果是，通过六速手动变速箱和限滑差异，获得了400马力的炫酷扭矩和368磅英尺的扭矩。在其他地方，您都知道这个故事：与540 i相比，更硬的弹簧和减震器、更强的部件和更大的制动器。一个极其明智的航空磨练身体。华丽的轮子。还有一套广泛的附加功能--例如卫星导航、皮革和Xenons --免费提供。嗯，不是免费的，而是69，700美元。

宝马表示：“它并不是故意为美国设计的，事实上，它的‘美式’V8是有机产生的，是技术问题而不是营销问题的答案，但E39 M5似乎是为美国市场量身定制的。”

当E39 M5于2003年6月停止生产时，美国已购买了9，198辆汽车--略低于总共生产的20，482辆E39 M5的一半。当然，基础E39是一辆非常非常棒的汽车，这对我们有帮助。

“与E36 M3一起，E39 M5将美国变成了全球最大的M汽车市场，帮助确保了M品牌在BMW中的未来。此外，V8发动机帮助E39 M5提升到更高的性能梯队，”宝马表示。

想想看，它几乎有涡轮增压直六.