现代汽车集团将投资55亿GB开发氢燃料电池技术，这是大幅增加使用动力总成的汽车销售数量计划的一部分。
这家韩国公司掌管着现代、Genesis和起亚，是燃料电池动力系统的主要支持者之一，燃料电池动力系统将氢气和氧气结合起来发电，水是唯一的副产品。
现代预计，到2030年，全球对燃料电池动力总成的需求将增长到每年200万辆左右，为了利用这一点，现代正计划在研究和扩大氢气设施方面进行重大投资。
这包括将其燃料电池系统的生产能力扩大到每年70万辆，并计划每年生产多达50万辆燃料电池电动汽车(FCEV)，用于乘用车和商业用途。该集团还计划使用燃料电池系统为其他车辆提供动力，包括无人机、船舶和叉车，以及发电和储存等其他用途。
现代汽车集团副董事长郑义善表示：“我们将把我们的作用扩大到汽车运输领域以外，并通过帮助氢气成为经济上可行的能源，在全球社会向清洁能源的转型中发挥关键作用。”
继2013年推出ix35燃料电池之后，该集团今年早些时候推出了第一款基于专用燃料电池架构的机器--现代Nexo。起亚将在2021年使用该平台推出自己的FCEV。
由于成本较高(Nexo明年在英国上市时，Nexo的价格可能为6.5万英镑)，氢气汽车的普及相对较慢，但由于购买一些关键材料的成本，动力总成系统受益于规模经济，因此销量的增加应该会降低价格。
该集团FCEV愿景2030计划的一部分是在韩国忠州建设一个新的燃料电池系统工厂，这将帮助现代摩比斯零部件供应公司在2022年将系统产量从3000台增加到40,000台。
今年6月，现代汽车集团与大众汽车集团达成协议，合作开发氢气技术。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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现代汽车对氢燃料电池技术的大手笔投资，展现了其布局未来清洁能源交通的雄心，55亿GB的投入将有力推动行业技术进步，为全球绿色发展贡献力量。