周日，丰田充分利用其开放的进球，连续24小时赢得勒芒冠军。但即使在顶级LMP1混合动力级中没有对手，这家日本制造商也提供了一个与其30年来充满戏剧性的史诗般的故事相匹配的故事，这部史诗是在伟大的耐力比赛中上演的。
由英国人迈克·康威、小林和何塞·玛丽亚·L驾驶的第7名选手从周三晚上的第一场资格赛到周日下午2点前1分钟，全面超过了由费尔南多·阿隆索、S·巴斯蒂安·布埃米和中岛和树驾驶的8号姐妹TS050 Hybride。
在比赛还剩24小时的时候，L刚过了一个多小时，传感器就报告他的右前锋米其林被刺破了。事实证明，是他的右后轮出了问题，这位阿根廷人被迫再次进站--将胜利交给了阿隆索、布埃米和中岛。
这标志着勒芒三人组连续第二次获胜，并确认了2018/19年世界耐力锦标赛的超级赛季冠军头衔，如果他们在这次比赛中获得亚军的话，无论如何这都是他们的。这意味着阿隆索在2005年和2006年与雷诺一起赢得的一级方程式赛车冠军的基础上，又增加了第三个国际汽联世界冠军。
这次爆胎夺走了7号机组的一场胜利，而这场胜利本来是他们的功劳。从杆位来看，他们比他们的队友和对手更有优势，尤其是康威，他的表现表明他是目前世界上最顶尖的跑车车手。但他还没有吹嘘勒芒的胜利是他的天赋应得的。
法拉利夺得势均力敌的GTE荣誉
法拉利击败保时捷，在勒芒最艰苦的比赛类别中获得荣誉，GTE再次提供24小时最好的比赛。
英国人詹姆斯·卡拉多-失去了一级方程式的天赋-如果有的话，他带头带领AF Corse取得了胜利，意大利人亚历山德罗·皮尔·吉迪和巴西人丹尼尔·塞拉也加入了进来。这三人开着一辆488GTE，击败了保时捷在#91 911 RSR上来自Gianmaria Bruni、Richard Lietz和Frédéric Makowiecki的两次攻击，以及在#92赛车上来自Michael Christensen、Kévin Estre和Laurens Vanthoor的两次攻击。
在雪佛兰现代勒芒计划20周年纪念日发生事故后，两辆克尔维特都心碎了，阿斯顿马丁也是如此，两辆Pro-Class Vantage的参赛作品在20分钟内都下降了。
福特在勒芒结束了GT计划，但没有在专业级别上登上领奖台，但所有四个参赛项目至少都进入了最后阶段，分别是第四、第五、第六和第七名。
但基廷赛车队的喜悦--第一个驾驶私人福特GT的人--在上午的班级上，杰伦·布莱克莫伦、本·基廷和菲利普·弗拉加宣布了他们可怕的紫色和橙色相间的永利车身的胜利。
拉皮埃尔在LMP2保持不败
在第二原型班，法国人尼古拉斯·拉皮埃尔在勒芒保持了他令人瞩目的四场不败纪录，帮助Signatech阿尔卑斯队在四年内获得了第三级胜利。他的队友安德烈·内格里奥和皮埃尔·蒂里特也加入了他的行列。
这三人受益于由前F1球星、现任一级方程式冠军让-埃里克·韦尔涅领导的G-Drive参赛车队遭遇的不幸。
去年因使用非法加油设备而被取消LMP2胜利资格的球队这一次在全班占据主导地位，直到第19小时，维修站的起动机问题让入场券损失了20分钟-并剥夺了Vergne所说的2018年令人失望的胜利的潜在“报复”。
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