SMMT敦促下一任首相寻求以汽车为重点的英国退欧协议

汽车业老板们呼吁英国下一任首相优先考虑一项以贸易为导向的英国退欧协议，声称没有达成协议的英国退欧造成的延误可能会让制造业每分钟损失5万英镑。

这一数字来自汽车制造商和贸易商协会(SMMT)发布的一份新的英国汽车贸易报告，该报告着眼于英国/欧盟边境延误造成的潜在成本。

SMMT表示，由于汽车生产设施依赖于“准时制”运营模式，任何来自国外的零部件或材料订单的延迟都将产生严重的连锁反应，在最糟糕的情况下，这可能导致每天7000万GB的罚款。

这些拖延的金融影响将因世界贸易组织(WTO)征收的高额贸易关税而雪上加霜，仅乘用车贸易就在全球范围内征收高达45亿英镑的关税，如果英国无法达成协议，英国将面临这一关税。

SMMT声称，关税同盟和单一市场培育的商业自由帮助英国汽车业从2009年衰退后的470亿GB增长到2018年的1010亿GB。这118%的增长在一定程度上是由于英国生产的80%的汽车出口到欧盟。

根据SMMT的报告，英国和欧盟每年的新车贸易量为330万辆，英国还向欧洲大陆各地的生产设施出口价值52亿GB的零部件和29亿GB的发动机。

汽车产量占英国所有商品的14%，车辆和零部件运往全球160个国家。对该国贸易能力的任何威胁不仅影响其经济地位，还影响整个行业16.8万名就业人员的生计。

SMMT警告称，如果没有每年186亿英磅的汽车对国民经济的贡献，英国将从全球第十大商品出口国跌至第14位。

该组织辩称，英国退欧协议必须鼓励竞争激烈的商业环境和健康的市场共存。SMMT预测，一项专注于汽车的协议可能会使英国的汽车贸易额增加20%。

SMMT的首席执行官Mike Hawes说：“我们已经看到了不确定性的后果，以及对无法达成协议的恐惧。

“下一任首相上任的第一项工作必须是达成一项保持无摩擦贸易的协议，因为对于我们的行业来说，‘不达成协议’不是一个选项，我们没有充裕的时间。”

今年4月，英国汽车制造业与2017年同期相比下滑了44.5%，原因是大量工厂关闭，时间恰好与英国最初的脱欧日期相吻合。

这是制造业产出连续第11个月下降。

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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。

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