戴森已聘请英菲尼迪前总裁罗兰·克鲁格(Roland Krueger)负责其汽车部门，为2021年推出电动汽车做准备。
更新版：戴森电动汽车：新专利展示打破模式的设计
克鲁格从2015年开始执掌日产的豪华车部门，本月早些时候悄悄离职，“寻求其他机会”。戴森首席执行官吉姆·罗文在今天的一次财务业绩发布会上确认了他的任命，并表示克鲁格是一位“在业内非常受人尊敬和经验丰富的高管，他的任命证明了我们对推动这个项目和这个部门更上一层楼的认真态度”。
罗文表示，仅今年一年，该公司在电动汽车项目上的投资就将超过10亿美元。当被问及戴森能否使电动汽车的大规模生产有利可图时，罗文声称，它将受益于已经建立的“高速供应链”，以及为其真空吸尘器和烘手机生产5000多万台数字电机所获得的经验。
戴森还宣布，将把集团总部迁至新加坡，此举旨在使其能够更好地管理新加坡的业务。去年，该公司宣布将在这个东南亚城市国家的一家全新工厂生产电动汽车。
这座专门建造的两层楼高的工厂是这个电动汽车项目25亿GB投资的一部分，原型车将在2021年发布之前于明年生产。在宣布这一消息之前，该公司在威尔特郡胡拉文顿机场的试验场揭幕，其中包括最好的轨道、高速公路般的路面、高速跑道和一条越野赛道。
将工厂设在新加坡的决定在一定程度上受到了戴森已经在新加坡站稳脚跟的影响，戴森在一家工厂雇佣了1100名员工，该工厂设计和制造用于该公司真空吸尘器和烘干机的高速数字电机。
在给戴森员工的一封信中，罗文表示：“新加坡还提供进入高增长市场的机会，以及广泛的供应链和高技能的劳动力。新加坡拥有相对较高的成本基础，但也有很好的技术专长和专注。因此，它是制造高质量技术负载机械的合适地方，也是制造我们电动汽车的合适地方。”
戴森最初在Wiltshireet生产真空吸尘器和洗衣机，但于2002年将生产转移到马来西亚，并于2004年与一家新加坡投资集团合资在马来西亚开设了一家制造工厂。2013年，戴森在新加坡图阿斯开设了数码马达工厂，此后工厂规模大幅扩大。在该地区拥有供应网络，将使该公司在提高其首款电动汽车产量方面领先一步。
戴森电动汽车-我们对它的愿景
戴森的长期汽车计划表明，一系列不同的电动汽车最终将被生产出来。我们已经知道，在已经讨论的高端车型基础上，将会有三辆车的阵容，几乎肯定会有一款SUV。跑车不会是范围的一部分，但建议一辆或几辆模型的最高时速超过100英里。
戴森已经花费了8500万GB来修复胡拉文顿的两个机库，一旦工程完成，戴森在这个地点的投资将达到200亿GB，一旦设施建成并投入运营，计划再投资5.5亿GB。搬运、乡村和越野路线已经确定，还有一个防滑盘和一条测试时速超过100英里的高速跑道。
罗文说：“我们不断壮大的汽车团队现在正在戴森公司位于胡拉文顿机场的最先进的机库工作。它将很快成为一个世界级的车辆测试园区，我们预计将在那里投资5.5亿GB，为英国创造更多高技能工作岗位。”
该公司透露，在接下来的几个月里，将在现场再开放三栋建筑，尽管其汽车员工已经搬到了翻新的H86机库。
该公司最近还为汽车使用的术语“数字电机”注册了商标。以前仅用于其家用产品的数字电机绰号描述了一种无刷永磁同步电机--与目前市场上许多电动汽车使用的型号相同。
该商标最近在欧洲市场申请，既适用于汽车，也适用于非公路机械，尽管它在汽车领域的使用是该公司第一次。戴森还希望将其电动汽车项目员工人数增加300人，以求在2021年汽车进入市场之前加快开发步伐。
戴森公司是真空吸尘器和烘手机领域的领头羊，已经有400名员工专注于该项目，但随着公司搬入占地750英亩的Hullevington园区，该公司现在“希望填补额外的300个汽车职位空缺”，这将是戴森在英国的第二个研发基地。
电动汽车项目三年多来一直致力于生产三款车型。它的第一款车型将是一款产量不到1万辆的小批量汽车。詹姆斯爵士表示，这款车型将带有溢价标签，但不会成为运动型汽车。
戴森将利用这款产量较低的第一款车型的开发和生产期与供应商建立关系，这样当它专注于未来的车型时，包括批量生产的汽车，它就已经是一家老牌制造商了。
这家英国公司计划在小批量首次亮相后生产两款批量生产的电动汽车车型。如果一切顺利，该品牌打算在未来继续开发电动汽车。
戴森公司正致力于生产采用固态电池技术的汽车。这种先进的电池化学使用更高能量密度的电池，比目前的液体电池更快地充电和储存更多的能量，预计将在该品牌的第二款汽车上市，可能在下个十年初。
这将使戴森在将固态电池推向市场的竞赛中处于领先地位。在现有的汽车制造商中，丰田最直言不讳地表示计划在未来十年引入这项技术。宝马发言人最近声称，该公司也取得了良好的进展，而保时捷则暗示其产品计划中有固态电动汽车。
戴森的固态开发似乎受到了打击，因为其电池专家安·玛丽·萨斯特里于2017年底离开了公司。戴森当时告诉Autocar，当被问及这一问题时，它不会“详细说明人事问题”。
该品牌还在投资人工智能以及包括机器人和机器学习在内的一长串其他尖端数字技术。虽然没有正式与戴森的汽车项目联系在一起，但这表明戴森将处于有利地位，可以将能够学习的自动驾驶技术整合到其最早的汽车中。
戴森的第一辆电动汽车
第一辆车的研发资金来自戴森公司25亿英磅的投资，该项目得到了英国政府的支持。
戴森对性能和续航里程等细节保密，但第一款车型不会是雷诺Zoe和日产Leaf那样的大众市场汽车；相反，它将瞄准一个更以科技为导向的市场。戴森现有的家居用品往往比竞争对手更贵，这表明电动汽车的市场地位将牢牢地处于高端市场，与特斯拉类似。
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在EV计划的宣布中，詹姆斯爵士抨击了各国政府推动柴油车的做法和柴油门排放丑闻。他说：“世界各国政府通过补贴和赠款鼓励采用自相矛盾的‘清洁柴油’发动机。”“主要汽车制造商绕过和欺骗了清洁空气法规。结果，发达和发展中的城市充斥着排放烟雾的汽车、卡车和公交车。这是一个其他人正在忽视的问题。”
他透露，一个主要的目标是从源头上减少汽车的空气污染，他说：“我向公司承诺开发新的电池技术。我相信电动汽车会解决汽车污染问题。戴森继续创新。此时此刻，我们终于有机会将我们所有的技术整合到一个单一的产品中。”
“我们已经开始打造一支卓越的团队，将顶尖的戴森工程师与汽车行业有才华的人结合在一起。团队已经超过400人，我们正在积极招聘。我承诺在这方面投资20亿英镑。”
这款电动汽车将带有戴森的标志，与谷歌的Waymo项目和苹果专注于其他汽车零部件的自动驾驶汽车不同。戴森不打算寻求其他制造商的帮助，将这款车投入生产。
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