2019年雷诺新款克里奥首发内饰进入高端市场

雷诺已经公布了其新的第五代克里奥的内饰，超迷你的外观设计将于明天(1月29日)亮相。

在日内瓦车展上亮相时，克莱沃勒将成为同类车型中技术最先进的车型之一，从而将自己与竞争对手区分开来。这是这家法国汽车制造商努力保持其超迷你汽车行业领先地位的努力的一部分，尤其是在来自紧凑型SUV日益激烈的竞争的情况下。

更新：全新雷诺克里奥展示了该公司迄今最先进的超迷你

外观设计将是一种进化，将后门把手等元素隐藏在门框中，尽管看起来更成熟，与Me augane保持一致。预计它还将从去年展示的SymBioz概念车中获得设计灵感。

然而，内部是发生更大变化的地方。雷诺设计公司的老板劳伦斯·范登·阿克尔承认雷诺“需要极大地提高质量”，并认为他与新款克里奥在一起的70%时间都花在了内饰上。

他接受了对雷诺现有内饰的批评，促使他的团队专注于材料设计和贴合和抛光。范登·阿克尔说：“这正是我们在过去几年里受到批评的地方，我们正试图创造一个非常连贯的概念。”

在克里奥4，他说，“硬塑料是在你的脸上。现在软的近了，硬的远了。我们已经与我们的竞争对手进行了比较，但我们正在向高端车型进军。当然，我们有硬塑料，但你看不到它们。这是巧妙的设计，而且不花一分钱。

更薄的座椅使这款五门车型的后腿空间增加了26毫米，而手套盒更大，330-391升的靴子据说是同类中最好的。

“内饰才是重点，”范登·阿克尔说，“但今天和明天的区别是汽车变得更智能了。”

为了达到这一目的，Clio将推出一款带有9.3英寸人像角度的触摸屏，据说是受到了更大、更贵的Espace(不在英国销售)的启发。还有一个10.0英寸的数字导航屏幕，可以显示卫星导航指令。

然而，van den Acker声称，内饰将比外出的汽车更容易使用，温度控制等功能将回到仪表盘按钮上。

“克里奥4组合的装饰很丰富，但信息不多，”他说。设计师喜欢摆脱按钮的想法，因为苹果拿走了按钮。但在智能手机上，你是在集中注意力，在汽车里，你的时速是120公里。这需要成熟才能接受这是常识。

新款Clio建立在CMF-B平台上，这是现有车型上使用的平台的更新版本，并与日产Micra共享。

它将使用1.0升和1.3升汽油发动机，后者与梅赛德斯共同开发，以及1.5升柴油发动机，功率最高可达115马力。一款48V的轻度混合动力1.5 dCi，标记为Eco2，正在计划中，但不会在发布时上市。据了解，一款插电式混合动力车型将于2020年推出。

去年，时任雷诺老板卡洛斯·戈恩宣布，这家法国汽车制造商将在未来五年推出8款电动汽车。然而，预计克里奥的全电动变种不会出现在其中。

这是因为雷诺高管担心它会抢走现有雷诺Zoe电动超迷你汽车的销量。Zoe是2017年欧洲最畅销的电动汽车。

不过，将会有新的RenaultClio RS。这款炙手可热的射程顶端将于2020年推出。目前的车型正在耗尽，雷诺最近发布了限量版RS18，作为下一代到来之前的告别。

下一款Clio RS可能会沿用目前汽车的1.6升四缸发动机，但据悉更有可能采用新款Momegane RS的1.8升涡轮增压汽油发动机，但动力较小。

大众采取了类似的策略，在最近推出的Polo GTI上使用了失谐的Golf GTI发动机。

另一个关键进步是自主技术，这在这一细分市场中并不常见。Clio拥有一级和二级自主功能，与合作品牌日产的车辆共享(如下图所示，在SymBioz概念车中进行了演示)。

第一级意味着它将拥有最新的安全系统，如自适应巡航控制和车道保持辅助，这在较大的汽车中越来越受欢迎，但第二级是最大的变化：克里奥将拥有不插手的能力(尽管使用它仍然是非法的)，能够自动停车并保持在车道上。

尽管英国消费者购买的嘉年华比克里奥斯多得多，但克里奥无疑是欧洲最畅销的超迷你车型，尽管它已有六年历史。根据分析公司Jato的数据，它在2017年售出了327,395辆，而排名第二的Polo的销量为272,061辆。在全球范围内，克里奥排在第四位，被大众Polo、福特嘉年华和铃木斯威夫特击败，这主要是因为欧洲以外的销量较为温和。

这在一定程度上可以解释为其廉价兄弟车型达契亚·桑德罗(Dacia Sandero)在拉丁美洲和印度等发展中市场的受欢迎程度，该车型在全球排名第五。

尽管克里奥的销售一直保持强劲，更广泛的超迷你市场仍在增长，但其最大的威胁来自紧凑型SUV。随着西雅特(Seat)、斯柯达(Skoda)和大众(VW)等大众集团品牌以及现代和起亚(Kia)进入细分市场，小型SUV的销售将越来越多，这反过来将使超迷你品牌的销售停滞不前。

在其发布后，克里奥将于夏季上市。预计价格将高于目前的型号，起价为12,450 GB，但仍低于嘉年华，起价为13,715 GB。

老对手，新战线：

上一代嘉年华和即将离任的克里奥之间的战斗总是势均力敌。尤其是因为克里奥有能力从舒适的巡洋舰转变为令人愉快的熟练的后路转向。

福特最近更新了嘉年华，并在几个方面改进了配方。雷诺应该如何回应？当推出时，目前的克里奥为其级别进行了异常精致的改造，雷诺将很好地优先发展这一特殊特征。

但几乎可以肯定的是，超过嘉年华成为全面的一揽子计划将包括巩固暂停。

他们是否会危及新款克里奥实现嘉年华般的动力的舒适性，或者他们是否有足够的勇气继续耕耘自己非常舒适和精致的犁沟？

这是雷诺工程师面临的难题。

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