翻过山顶，我看到路毫无理由地向远处打转。在早上的这个时候，不会有交通堵塞。就连羊群也睡眼昏昏欲睡，没有注意到刚刚出现在他们地平线上的那辆蓝色汽车。
应该是第三个了，我笑着想，把操纵杆往前推，本能地像我一样推了一下油门。毫无疑问，那是从倾斜的引擎盖下发出的赞许的呼喊。踏板又掉下来了，但这一次它停在那里，像汽车的鼻子一样肯定地撕裂着地毯纤维，任何足以鲁莽地阻挡我们前进的空气都被撕裂了。
远处尽头的拐角又长又快，弧形向上，向右延伸。但它有一个秘密，而且是一个令人不快的秘密。在转弯处，肉眼看不到道路的上升，但足以在你最需要的时刻扰乱暂停。这是我以前认识的一个敌人，但这并没有什么帮助。时间不多了，我知道。这个弯道看起来应该平整，但有多少人想了这么多，却发现与之相反，他们的代价是什么？
但在这两个人和那台机器之间相隔了那么多英里，有什么东西在一起，这是不能说的，但不会弄错的。它告诉我一切都会好起来的：它支持我。我们会一起挺过这件事。因此，我的思想保持坚强，我的脚保持低沉。如果是这样的话，情况会很糟糕。
事实的确如此。我把鼻子引进去，立刻感觉到它变轻了。我看到我的手又加了几度锁作为回应。我苦苦思索举重的事，但是，不，已经太晚了。我们全力以赴。但我可以看到我们描述的轨迹，在那个奇妙的时刻，我知道我们会获胜。汽车离开弯道时还有几英寸的余地。当我兴高采烈地换到第四个踏板，再次踩下踏板回家时，我及时低头看到清晨的太阳从速度计指针上闪闪发光。达契亚·桑德罗以每小时53英里的速度行驶。
好的，我在这个故事的前几段用温和的戏谑的方式提供了我对超级跑车驾驶故事的喜爱的敬意，这些故事过去是由几十年前第一次激发我对汽车兴趣的人写的。虽然这很有趣，但我这样做是有原因的，这与我真的早起并驾驶一辆0.9升的Dacia Sandero穿过威尔士最具挑战性的道路之一的原因完全相同。如果你不是买不起的低档汽车，而是英国最便宜的新车，你还能玩得开心吗？有多少乐趣纯粹归因于自由的感觉和简单的喜悦，无论你走在一条世界级的道路上，无论你在哪里？我一点头绪都没有。
曾几何时，答案会清晰得多。当我们的克罗普利先生在为另一个冠军头衔进行交易时，他买了四辆英国最便宜的车，并做了一件没有什么不同的事情。尽管我至少有30年没有看过这个故事了，但我确实记得曾提到过抽签，看看谁会不幸地在强劲的侧风中驾驶可靠的罗宾汉越过塞文桥。
我们已经走了这么远。诚然，桑德罗提供的并不是绝对贫困的型号，但这款中档Tce Essential Trip的售价仍然只有8800 GB，尽管它有蓝牙、DAB收音机、电动窗户、远程中控锁、双USB端口和空调。它足够安静和舒适，有一个相当令人渴望的小马达和足够的内部空间，对于任何与廉价汽车有关的笑话来说，它都是一个非常糟糕的屁股。因为它对任何例行任务来说都是完全足够的，而且对于金钱来说，它更接近于辉煌。
但你真的能设计出一套开车真的很有趣的情景吗？这是一个不同的问题。
起初，我并不这么认为。在更正常的道路上，它似乎太慢太软了。那台小小的三缸马达很愿意，但不幸的是，它的传动装置太高了。变速箱足够精确，但缺乏任何机械感觉：你永远不会只用一个齿轮来换取它的地狱。超车是困难的，如果你被困住了，恢复失去的速度需要时间。
但是，就像适应迈凯轮720s这样速度快得令人难以置信的赛车需要时间一样，你也需要适应性能天平另一端的赛车吗？因为人类的适应能力几乎是无限的，所以一段时间后，那些看起来有些昏昏欲睡和反应迟钝的东西就变得不那么容易了。从照片上去掉令人头疼的交通问题，它变得更加明亮。加上一条非常棒的路，你可能会惊讶于它能有多么有趣。我曾经是。
因为作为驾驶乐趣根源的感觉依然存在。它们可能不会像麦克拉伦甚至马自达MX-5那样突出，但这并不是说它们缺席了。你仍然可以感觉到你身体上的力量。你仍然可以走一条穿过拐角的最佳路线。只要这辆车不是令人不快或不称职的--桑德罗既不是令人不快的，也不是无能的--引导它沿着一条道路的长度行驶，并看到仍然是一吨金属的东西如何准确和完整地被弯曲到你的意愿中，仍然是一种乐趣。你能以多快的速度达到那个顶峰？换档的顺畅程度如何？如何才能以最少的工作获得最高级别的性能？对于那些喜欢感受汽车的人来说，最接近损坏桑德罗的东西既不是它的发动机，也不是它的底盘，而是专为排放测试而设计的齿轮，而不是道路驾驶。极限是，在这样的环境下，在桑德罗很容易做到，在超级跑车里几乎是不可能的。
还有两件事：你开的车越像桑德罗那样慢，道路看起来就越空旷。你总是在超级跑车里堵车，因为填补你和下一辆车之间的差距所用的时间太短了。在桑德罗，这可能需要一个时代，一个你拥有通往自己之路的时代。当然，如今，驾驶超级跑车是一种神圣的自我克制，你很少(如果曾经)品尝过这辆车的一小部分潜力。相比之下，你可以在几乎所有的时间里使用Sandero提供的几乎所有的东西。
不要惊慌：我没有经历过令人震惊的顿悟。我现在和以前一样喜欢速度快的车。我想指出的唯一一点是，如果你的车不快，只要它不是同样令人不快，在一条像样的道路上驾驶它仍然会有很多真正的乐趣。足以让你想要设置闹钟，在你的桑德罗车里进行一次特殊的旅行？大概不会吧。或许只是现在还没有。
因为，如果这些威胁得到兑现，我们最终确实会陷入这样一个世界：当你无意中将一只脚趾踩在限速的错误一侧时，你的车就会把你卖给当局，那么你可以完全在法律范围内享受的汽车将突然开始变得更有意义。即使是现在，它们也比我想象的要有趣得多。
最有趣的慢车
雷诺Twizy
好吧，雷诺Twizy在雨中的双车道上并不是很有趣，但它是镇上唯一一款积极有趣的四轮驱动装置。你几乎不会相信它会穿过这么大的缝隙，而且它的处理是真正的轰鸣。
原装菲亚特500
当一辆车又小又轻的时候，它不需要很大的动力。后置引擎、后轮驱动和微小的轴距为这款小型菲亚特带来了与早期保时捷911完全相同的属性。
雪铁龙2CV
平坦的队形引擎和完全独立的、从前到后的交互式悬架，迈凯轮从中学到了一些东西。是的，2CV就像台风中的小艇一样滚动，但它们的重心像蛇一样低，这意味着它们非常紧贴。
标致205
你可能会认为，唯一值得驾驶的205是一辆名字后面有GTI的车。但事实并非如此。GTI之所以如此有趣，首先是因为它们太轻了，但较小的型号更轻。例如，205XS就是一种评级较低的宝石。
Smart ForTwo
一个新的.你会感到惊讶，但这很有趣，因为旧版菲亚特500很有趣，只是在相当高的能力水平上。几年前我开着一辆穿越威尔士，现在回想起来仍然认为这是一次伟大的驾驶之一。
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标签： 汽车新闻 功能 达契亚 达契亚·桑德罗2013-2020
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