Luvly 是一款与雪铁龙Ami相媲美的四轮车，采用宜家风格扁平背包结构，旨在降低电动汽车的制造成本和运输难度。此车重约400公斤，长约2700毫米，带有一处储物空间（269升）。电池方面，它采用可更换设计，并具有超过62英里的续航里程以及最高时速可达56英里。起售价为GB 8800。它的夹层复合材料底盘可以抵抗塑料泡沫块等作为能量吸收区的物料影响。Lutz在大约15年前曾试图过这一概念。
新的瑞典初创企业Luvly的目标是使用宜家风格的扁平背包结构概念来彻底改变轻型电动汽车市场。 该公司由汽车业资深人士哈坎·卢茨领导，正在开发一款可与雪铁龙Ami相媲美的四轮车，目的是使用夹层复合材料底盘制造这款车。这使得它的制造成本比传统汽车更低。 它还使机器能够以单独的部件发货，然后在更靠近客户位置的地方组装。 Luvly 0重量不到400公斤，长2700毫米，但带有269升的靴子。它使用可更换电池，该公司声称续航里程为62英里，最高时速为56英里。 起步价为GB 8800。夹层复合材料底盘获得了额外的保护，使其不受作为能量吸收区域的塑料泡沫块的影响。大约15年前，Lutz在之前的一家公司尝试了这一概念。
“我们的底盘很轻，坚固得离谱，但它也贵得离谱--好像是我们负担不起的20倍，”他说。 Lutz声称，Luvly的突破是从制造单一的单层面板转向大型复合面板，然后可以将其切割成所需的形状，并通过铝连接器连接在一起。 他说：“这样做意味着太阳能电池板非常便宜，我们可以把它们拆分装运。”“这也意味着我们可以为不同的车辆量身定做面板。”连接部件的胶水可以在大约三分钟内完成，卢茨估计，机器人的生产可以在大约一分钟内完成。 在单个电池板中运输车辆可能会在运输成本方面节省大量资金。Lutz估计，一个标准的20英尺长的集装箱可以容纳大约20个完全组装的0，但由于每个车身面板约占半平方米，一个集装箱可以运输250具未组装的身体。 Luvly主要专注于车身和生产过程；Lutz表示，这款机器将使用“漂亮”的现成发动机和电池。 它仍处于同质化阶段，Lutz拒绝透露0何时投产的时间表，并指出“许多小公司已经向世界承诺，但很少兑现”。 除了0之外，Lutz还设想Luvly可以扩展到一系列使用共享组件的轻型汽车，从而实现更大的规模经济。 他对与更大的制造商合作持开放态度，并表示，如果这种机器能够规模化生产，它的售价甚至可能低于8800 GB的目标价格。“理论上我们可以非常非常低的价格，”他说。“我甚至不会说负担得起。我只会说便宜。 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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