皮下：为什么冬季轮胎护理和能源使用很重要

“天下没有免费午餐”这句老生常谈可能是老生常谈，但在能源问题上，这句话从来没有比现在更合适。轮胎制造商一直在警告轮胎维护不善的陷阱，但事实上，有多少司机将其视为主要优先事项？ 大陆航空指出，目前面临压力的不仅仅是我们的钱包，轮胎也是如此，两者是联系在一起的。无论是复合轮胎还是设计的冬季轮胎胎圈(胎面上有无数的缝隙)都是为了在寒冷的表面以及冰雪中表现得更好而设计的。 他们做到这一点的方法是有足够的延展性来变形和抓住表面，但随之而来的是更高的滚动阻力，这降低了轮胎的能源效率。这一点，加上设计用于低温工作的更软的化合物，导致轮胎比夏季轮胎磨损更快。 这就是轮胎压力在能源消耗和轮胎寿命中发挥更大作用的地方，所有轮胎公司都强调了这一点的重要性。欧洲大陆公司的工程师表示，如果轮胎的气压比预期的低0.4巴，冬季轮胎的寿命可能会大幅减少30%。与此同时，燃料成本将上涨约2%，因此制造商的建议是每隔几周检查一次压力。 冬季轮胎也更容易受到过度热情驾驶的严酷影响。大陆航空公司将加速、刹车延迟而不是留出更多时间，并在很大程度上滑行停止，这是一种导致胎面快速磨损的“高冲击力”方法。相反，它建议在事件展开时对事件进行预期，并在前面的汽车后面留出一段适当的距离。 就像轮胎制造商预测的那样，冬季轮胎将在温暖的月份换成夏季轮胎，这意味着在赛车下和车上都要照顾他们。不小心储存它们会使它们变形并损坏化合物。 把轮胎放在家里是一个很大的要求，但理想的做法是把它们储存在轮圈上，充气到更高的压力，然后用钩子或架子悬挂在地面上。如果从轮圈上取下轮胎，可以堆叠起来，但它们应该定期转动--如果轮胎正由轮胎专家或经销商保养，就应该这样做。 在能源使用方面，另一件需要注意的事情是不必要地使用电气设备。根据电池制造商Varta的说法，座椅、方向盘和屏幕加热器等设备每消耗100瓦的电力，每62英里就相当于0.1升燃料。这听起来可能不是很多，但考虑到仅一个加热屏幕就消耗了大约120W，通风大约170W，空调500W，所有这些加在一起。因此，值得记住的是，不只是电动汽车司机为使用辅助设备支付里程和价格罚款-内燃机驱动汽车的司机也是如此。 从麻省理工学院剥离出来的24M Technologies表示，它已经提出了一种简化的锂离子电池生产方法，可以削减40%的成本。新的方法需要使用更少的材料和更少的步骤来制造电池。另一个好处是成品的设计得到了改进，由于使用了所谓的“粘性”电极，它被称为“半固态”。

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