迈凯轮寻求扩大阵容，超越新的GT车型

迈凯轮在日内瓦车展上发布了一个令人惊讶的声明，宣布计划推出一款新的定制大赛，并发布了这款车型的第一张照片。

首席执行官迈克·弗莱伊特当时表示，这款新车“将竞争级别的性能与跨越大陆的能力结合在一起”。今年早些时候，Autocar与Flewitt进行了交谈，发现了GT的计划，以及可能在未来推出的2+2车型。

令人惊喜的迈凯轮大旅行车将于今年晚些时候推出

Flewitt在谈到即将推出的GT时表示，他不打算设计一款与宾利大陆GT竞争的车型。他说：“它仍将是一款碳纤维、中置引擎的汽车，毫无疑问，它将是市场上最具运动性的GT。570GT显然是570S的衍生品，我很喜欢它，但老实说，差别相当小。

因此，我们将在那里推出另一款更具差异化的汽车，更专注于你想要的GT的特点和更独特的车身风格。

当被问及GT是否会在现有的超级系列赛和运动系列赛的基础上创建自己的车型线时，Flewitt回答说：“这对我们来说是一个机会。我想把它推向独一无二的位置。我想了很多，所以看着这个空间。

Flewitt对2+2的想法不太明确，他证实这不是现有的Track 25计划的一部分，即到2025年推出18款新车型。但他说：“我不排除有一天至少会有2+2。这是可行的，所以我们会考虑的。”

最令人头疼的可能是将后排座椅和发动机全部包装在轴距内。这辆车不可能有很大的轴距。它必须保持敏捷。“Flewitt说。

然而，他对未来缩减迈凯轮内燃机的计划持开放态度，因为电气化发挥着越来越重要的作用。Flewitt将固态电池的转变(“如果我乐观的话，2023年是现实的话”)描述为“游戏规则的改变者”，这可能会使这种汽车的包装变得非常容易。

迈凯轮的第一款量产混合动力车(在限量生产的P1和Speedail之后)将于2021年推出，电动汽车将与发动机一起为后桥提供动力。Flewitt表示，他别无选择，只能采用混合动力车，因为全球排放立法意味着，一家没有小型车来帮助减少平均车队二氧化碳的公司，如果没有它，将被简单地禁止在世界大部分地区销售。

“也就是说，虽然我不喜欢40公斤的体重增加，但它确实让我们获得了更大的动力、更好的响应和更线性的性能响应，”他说。更重要的是，二氧化碳的排放量会让你大吃一惊。我不能给你数字，但想想一辆超级跑车和一辆(福特)嘉年华的二氧化碳含量是一样的。

随着时间的推移，迈凯轮还将推出一款电动前桥，重量可能会减轻120公斤，但这将极大地改善牵引力，从而提高性能，特别是在潮湿的环境中，并在能量再生方面提供巨大的推动，这意味着它应该能够保持峰值性能，即使在插入电源时存储的电力已经使用。

Flewitt还谈到了LT版的迈凯轮720s，他说这款车将于2020年底上市。他证实，功率的增加将“至少”与将570S转变为600LT的功率一样多，因此预计最低功率为740马力。

然而，他说，他的工程师们正在努力减轻LT型现在预计的100公斤重，“因为我们从一开始就把720做得尽可能轻”。他估计，他们将接近三位数的体重下降，但可能不会一直如此。

迈凯伦还在努力寻找一种美观的方式，将600 LT标志性的上出口排气装置与汽车将使用的主动后部空气动力学结合起来（“到目前为止我已经看到了三个提案，但全部拒绝了……”）。他也没有决定是否像675 LT那样指定产量限制。“我的一部分希望像保时捷对其GT车型所做的那样保持开放，”弗勒维特说，“但我们可能会将其限制在每款（Coupé和Spider）750辆左右。”

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