时髦的起亚·哈巴尼罗概念预告2021年尼罗

起亚HabaNiro概念车展示了定于2021年推出的下一代Niro，以及这个韩国品牌未来车型的更广泛设计方向。

哈巴尼罗的量产版Mk2 Niro将延续当前一代的电气化产品线，提供混合动力、插电式混合动力和电动变种。

据称，电动哈巴尼罗的续航里程超过300英里，超过了目前起亚e-Niro的官方WLTP测试数据282英里。

这款概念车还有四轮驱动，每个车轴上都有一个电动马达，这一功能可能会在未来的Niro车型上作为选项提供。

哈巴尼罗的更多未来主义元素包括五级自动驾驶能力和蝴蝶翼门。

与目前使用适配平台的e-Niro和Electric Soul不同，这款概念车采用了专用的电动汽车底盘。概念车的设计者库尔特·卡尔说：“这个[平台]就是我们想要的下一代Niro。我们可以利用电动汽车底盘来获得理想的比例，如短的前部和后部悬臂、宽的站姿和非常开放的客舱。

谈到蝶形翼门，卡尔补充道：“尼罗可能不太可能，但这是展示这款展车的内饰和技术的好方法。但我会说，对于未来的光环汽车，永远不要说永远不会，因为很明显，这些车门将是昂贵的。

在谈到更广泛的设计时，他说：“我们有制造概念车的历史，这些概念车导致了量产汽车。哈巴尼罗是我们对尼罗可能去哪里的理想化看法，所以如果你在下一个尼罗身上看到一些影响，不要感到惊讶。

在概念车内，矩形屏幕和传统的控制旋钮已被全宽平视显示器取代，用户可以在挡风玻璃上滑动和移动车辆选项。

在全自动模式下，哈巴尼罗的方向盘和仪表盘缩回，为前排乘客提供更多空间，媒体可以显示在平视显示器上。虽然先进的自动驾驶系统不会在下一代Niro上推出，但起亚已经在其韩国基地测试这种技术。

哈巴尼罗还配备了起亚的实时情绪自适应驾驶系统(READ)，这是在今年的消费电子展上首次展示的。它可以通过基于人工智能的识别技术实时读取司机的情绪，从而使驾驶舱个性化。同样，起亚计划引入这种技术，但不是在短期内。

起亚的一位发言人说：“哈巴尼罗是一款紧凑型跨界多功能车，只是就现有的行业类别而言。但哈巴尼罗并不是那么容易定义的。它本质上是一款全电动的万能汽车，或称ECEV：通勤者、跨界车、运动型多功能车、最先进的技术工作室和探险车。

我们希望这个概念能舒适地在城市街道上导航，在沿海道路上雕刻转弯，并自信地越野探索偏远的荒野。

目前的Niro混合动力车和插电式混合动力车最近都进行了整容，使外观更接近e-Niro，同时增加了内部更好的连接性。

起亚将在今年晚些时候推出混合动力版本的塞德舱口和庄园，而其尚未披露的Xceed SUV也将获得插电式混合动力总成。

除了e-Niro和新的电动Soul之外，目前还没有推出更多电动车型的计划。今年日内瓦车展上的四门性能起亚IMAGINE概念车的生产版将于2021年推出。

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