与受伤的武装部队在达契亚·达斯特斯的沙漠中相遇

布德尼布镇是今年Carta Rallye开幕式的基地，坐落在撒哈拉沙漠的边缘，距离摩洛哥远东的阿尔及利亚边境大约10英里。并不是说你从天气就能看出来。

当集结的工作人员为这场为期七天、长达1250英里的马拉松准备各种古怪的拉力赛机械时，包括达喀尔制造的三菱PaJeros、太空车和怪物卡车，倾盆大雨下着，令人振奋的大风造成了严重破坏，沙漠灌木丛变成了格拉斯顿伯里式的泥浴。

在这场突如其来的倾盆大雨中，参赛者们的精神就像灰色的天空一样沉重。但有一组人脱颖而出--这不仅仅是因为，在所有经过大量改装的拉力赛车中，他们的三辆达契亚除尘器看起来就像是从展厅里推过来的。他们轻快地执行任务，不考虑下雨，停下来只是为了说笑话和开玩笑。

“这就是我们的工作，”斯科特·加斯利耸耸肩说。“这只是我们的基本训练。”鉴于未来地形团队的14名成员都是现任或退役军人，他并不夸张。

球队中的许多人都有严重的身体受伤。其他人有精神损伤，如创伤后应激障碍(PTSD)。然而，没有抱怨，没有借口。他们几个月来一直在为Carta Rallye做准备。雨不会阻止他们。

未来地形并不是第一次为受伤的服务人员发起的赛车运动，甚至也不是第一次拉力赛：Race2Recovery通过在达喀尔拉力赛上两次运营一支车队为慈善事业筹集资金。虽然受到该项目的启发，但未来的地形非常不同--这一点从该团队的沙漠橙色除尘器中可见一斑。“我们来这里是为了赛车运动，但这是我们真正想要实现的目标的背景，”联合创始人格兰特·怀特说。“我们可能会做任何事情，真的。”

怀特曾是英国越野锦标赛(BCCC)的参赛者，在与最初的Race2Recovery团队会面后，他在2016年帮助建立了Future Terrain。当时，BCCC的工作人员可能会有一名残疾司机或副驾驶。该慈善机构成功地争取到了由两名残疾参赛者组成的团队。但是，尽管越野拉力赛是焦点，但达喀尔并没有野心。怀特说：“Race2Recovery成为第一支完成达喀尔拉力赛的截肢者队伍所取得的成就令人难以置信，但竞争的成本是不可持续的。未来地形的灵感来自于他们的成功，但我们希望更容易接近，并将重点放在现实世界的训练上。我们希望我们能在他们的遗产基础上再接再厉。

通过专注于BCCC，最初在路虎Freelanders，Future Terrain可以以比参加达喀尔拉力赛低得多的预算接触到40-50名退伍军人，并吸引更广泛的受众。该团队将在活动中运行一辆车，在第二辆车内提供乘客乘车服务。

怀特说：“驾驶变成了一种背景活动。”“真正神奇的地方是在夏令营。这是人们敞开心扉谈论自己的问题的地方。

在DaciasSupply Future Terrain配备了四台柴油除尘器之后，BCCC取得了突破。有三个是为宪章做好准备的：一个有竞争规格的滚笼(允许它参加BCCC比赛)，两个有外部笼子，用于演示和活动，如宪章。

Duster允许Future Terrain扩大其雄心，但仍处于可接近的水平：Carta Rallye是一项业余水平的赛事，Duster参加GPS Cup赛区，工作人员在设定的时间内在一系列坐标之间导航。重点是导航和阅读地形，而不是全速驾驶。对于军队老兵来说，特别是在沙漠环境中，这是熟悉的条件。

目的是向退伍军人展示他们学到的技能如何在军队以外的地方应用。怀特说：“参军是一件很费力的事。“人们通过自己的角色来定义自己。一旦人们离开，他们需要重新定义自己，而当你是狙击手或爆炸物专家时，这并不容易。

当你有改变生活的身体或精神伤害时，这就更难了。怀特说，武装部队提供了一个“非常棒的”支持网络，但他补充说，这样的支持“可以再次强调伤害”。我们希望把人们从伤病定义中拉出来。

由14人组成的Future Terrain Carta团队是一个多元化的团队，他们有不同的服役历史、受伤和赛车运动经验。

例如，丹·格莱姆斯目前在军队中，这一点很明显。当团队遇到另一名船员，周围是当地的孩子向他们的车投掷石块时，格里姆斯跳了出来，纯粹是通过在场来吓跑他们。格里姆斯在诺丁汉郡的国防和国家康复中心听说这一消息后加入了这支球队，他正在那里接受膝盖和脚踝严重受伤的治疗。他的伤势被追踪到胫骨上的骨屑，这是在德国一个军事基地摔倒后造成的。他的伤势14年来一直没有得到诊断，在此期间，他在步兵中服役，包括两次在阿富汗服役。格莱姆斯不只是看起来很坚强。

还有加斯利，他在2003年伊拉克的飞毛腿导弹袭击中受了多处伤。他的受伤导致了持续的心脏问题，最近需要截肢。加斯利作为一名人力资源经理开创了自己的职业生涯，但他承认自己“正在寻找可以参与其中的事情”。当我看到球队正在做的事情的那一刻，我就能看到其中的价值。它是教授我们可以在其他地方学到的技能。

在经历了一个寒冷的沙漠之夜后，第二天的活动开始时，条件仍然很糟糕。为了分享经验，团队在两个带有外部笼子的除尘器中三胜三负，第三组有两名成员。他们一起在舞台上奔跑，穿过干涸的河床、大片的岩石场和陡峭的山丘。通常，一个或多个团队成员从车里出来，小心翼翼地引导它通过。进展缓慢，但很稳定。

天气好转了，但球队的运气不佳。由于散热器损坏，一名除尘器被迫停止工作。另外两人继续前进，但失去的时间意味着他们没有及时访问所有检查站。这并不可耻：在GPS杯上只有一辆车通过了所有20个检查站。首席除尘器以第三名的成绩结束了比赛。

这并不容易：10个小时不间断地、紧张地专注。乔治·弗罗斯特正在处理腿部受伤和创伤后应激障碍，他几乎开了一整天的车。他筋疲力尽，但仍在“嗡嗡作响”。

虽然蹒跚的除尘器被从一辆救援卡车上放下来，但它发现另一辆车的散热器也损坏了。剧组组长肖恩·沃特利对此感到困惑。他以前靠修理坦克为生。在战区。在枪林弹雨之下。在修理除尘器散热器吗？很简单。

问题是固定散热器的螺栓被压实的湿泥浆推入散热器中而破碎。如果天气干燥，就不会有什么问题了。

Whatley解决了问题，但没有备用设备，第二天带着打过补丁的散热器出门可能会造成更大的损害。达契亚是摩洛哥最畅销的汽车品牌，但当地的除尘器使用的是欧6杯之前的柴油车，螺栓不同。备件是有来源的，但要到24小时才能到达，所以决定第二天不去处理。

当晚，当怀特告诉球队时，没有人抱怨，没有抱怨。第二天早上，在蓝天下，团队带着新的目标开始工作。这些赛车都经过了检查、加固和修理。该团队借此机会提供更多的培训和个人发展。

具有讽刺意味的是，它显示了未来地形的真正含义。“我们强调职业培训，”怀特说。每一名船员都参加过Lantra越野课程，而许多人参加了达契亚技术活动或参加了HSE认证的急救课程。怀特说：“这些资格证书可以在其他行业使用。”

还有一个关注幸福感的项目，由前达喀尔队经理、退伍军人出身的终身教练安德鲁·帕夫·泰勒领导。鼓励团队反思和谈论他们的情感和经历。泰勒的课程是由他在Race2Recovery的经历决定的。“我投入了两年半的时间，”他说，“但它只是取代了在部队中的地位，当它结束时，我挣扎着。我还是要过渡。我还没有学会接受自己的伤病。泰勒的角色是帮助确保未来地形为成员提供进入新生活的一步。

他负责帮助建立团队的决心表明了这一点。备用件的来源，团队在第三天返回行动，并在事件的其余部分。当他们与各种因素和对自己和达斯特的看法作斗争时，再也没有什么能阻止他们在第三、第四和第五名的位置上完成比赛。

但怀特指出：“赢得奖杯并不是我们要做的。”这比这更重要--看起来也很鼓舞人心。

“我们有责任：重要的是要证明，即使你受伤了，你也有价值，”加斯利说。“如果我们能做一些鼓舞人心的事情，我们就应该为此做点什么。”

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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。

在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

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