花了十年的时间，终于有了一辆我们可以买到的电动迷你。或者很快就会有。
我们推动这一原型是今年年底推出成品的前奏。这款车最初被称为迷你库珀SE，S意味着相当于189马力的汽油库珀S和E，它是电动的-尽管迷你现在宣布它将使用更简单的迷你电动名称。它的发动机输出181马力和199磅英尺的扭矩，后者略低于S的221磅英尺，但它们是可比的。
尽管2013年有一款电动Mini概念车，但2009年的Mini E项目是一项更实质性的任务，是一项测试计划的一部分，在该计划中，有500多辆汽车进行了公开测试。这款全面生产的电动Mini与2009款Mini E有许多共同的特点，其中包括快速到快速、瞬间可用的加速、松开油门时显著的减速和令人愉快的轻松驾驶。
但也有很大的不同，尤其是后排座椅和后备箱的修复。这两个空间都被实验车中笨重的电池和电力电子设备所牺牲。新版本的电池占据了贯穿驾驶舱长度的隧道和之前由油箱占据的T形空间，几乎不需要改变Mini的白色车身。
之所以出现这种情况，是因为Mini的母公司宝马没有预料到电池的功率密度会提高得足够快，以至于可以在目前的Mini舱口安装一个可行的电池组。事实上，这款电池组的电池数量比宝马i3的S略少，可储存的电量为92Ahh，而不是94Ahh，而且它突出在地板下方，因此需要略微提高乘坐高度。尽管如此，迷你电动的重心低于库珀S的重心，有望实现敏锐的操控。
悬挂使用了标准的硬件，除了对下前臂进行了一些加强外，弹簧和阻尼器的设置也进行了更改，以适应额外的重量及其修订的分配。更巧妙的是，美观的车轮拱形延伸部分被加宽，以弥补乘坐高度的增加，以及与库珀S相比，更小的16英寸或17英寸车轮的选择减少。
2013年推出i3时，SE的大部分其他硬件都已上市，这款量产的电动迷你共享i3‘S同步电机、电力电子和锂离子电池。一个更显著的区别是，Mini是前驱，马达位于引擎盖下的正常位置，而宝马i3是后驱，其马达位于引擎盖下方。
这款Mini当然比i3重，因为它的核心结构是钢结构，而不是轻质的碳纤维，惩罚是额外的80公斤。与Mini认为相当于电动的2.0L汽油发动机自动库珀S相比，它的重量增加了130公斤-对于一辆电动汽车来说，这已经不错了。额外的重量将轴重向后移动，使前后方的轴重达到更有利的54：46而不是60：40。
宝马表示，酷珀SE动力更强劲的i3s发动机，0-62英里/小时的运行时间“在7-8秒之间”，而类似的最高时速约为95英里/小时。官方的业绩统计数据尚未得到证实。这包括酷珀SE的续航里程，据估计，在实际使用中，这款车型的续航里程相当于动力较弱的i3‘S。这意味着这款电动汽车不是捷豹i-Pace、现代科纳和起亚e-Niro等最新车型之一，它们可以提供特斯拉更可用的续航里程。
然而，Mini当然比任何一款都要小，而且更有可能是一款短途汽车。正如早些时候90英里续航的Mini E的试验所表明的那样，这在实践中并不像听起来那么不方便。
顺便说一句，这款车的演变跨越了整个世代的变化，看到了这款Mini的可用套装不会因为动力的变化而妥协。除了还没有准备好观看的一些仪器展示，以及删除手刹之外，坐在那里也是完全熟悉的。
离开是非常不同的，尽管一个拇指的启动开关的传统推进迷你。你会听到轻微的丁当声，超凡脱俗的启动叮当声，以确认你的电动Mini已经开机，启动‘D’，然后呼啸而去，声音伴奏着几乎没有什么，除非轮胎是在粗糙的路面上行驶。
如果你想要，它是即时的，就像每一辆纯电动汽车一样，而且它的数量很多。如果你选择Mini最强的疗养模式，它也有很多减速功能，它会以0.19g的速度减速。这听起来可能不是很多，但在大多数城市情况下，你可以很容易地省去刹车踏板。
或者，您可以轻弹仪表板切换，将其减小到0.11g，这两个值位于i3减速速率的两边。然而，令人遗憾的是，切换开关位于中控台底座的一排开关中。起亚e-Niro的球拍是调整减速速度的更方便的方式。
那么，这款Mini是如何处理的呢？过去60年中的大多数Mini，包括大多数宝马时代的汽车，都提供了一种快乐而幸运的操控方式，允许你将汽车抛入弯道，并使用油门调整路线，这种特别大胆的猛烈加油门下降会从后面产生(通常)有用的滑行。而且都很少有身体滚动。这正是这款安培版本所能达到的效果。
在圆锥测试赛道上，Mini Electric被证明几乎和Mini一样具有娱乐性，它配备了手动变速器、多个档位和热情的排气音符，连续几圈产生了一种有趣的熟悉的物理体验，尽管是不同的听觉体验。
然而，在发现这一点之前，我们展示了一种控制扭矩过大的新方法，当它应用于抓地力不足时。我们按照指示将电动Mini开到Tarmac的潮湿路段，并踩下油门。它的启动速度很快，没有一点车轮旋转的迹象，更能说明问题的是，两个前轮都有点刹车。
这是因为这种牵引力控制系统使用发动机管理系统在源头阻止多余的扭矩，而不是通过瞬间紧握卡钳来恢复抓地力。这是一种不那么浪费的功率调节方式，而且无论是从原地出发还是在绕过弯道时，它似乎都运行得很好。
不那么令人印象深刻的是弹性的、几乎没有感觉的方向盘，它还没有被校准。除了这一点，以及偶尔感觉到它的额外重量，这款Mini驾驶起来就像Mini一样。它的价格可能接近30,000 GB，减去任何赠款，但在今年晚些时候上市时，它的装备将略好于库珀S。
Mini在牛津的工厂将于2020年3月交付第一批英国产品。这是Mini 60周年纪念的一个合适的发展，如果不是一个开创性的，特别是在续航里程方面，它应该会有用地扩大电动汽车的吸引力。
迷你电气规格
德国慕尼黑售价GB 29,000-GB 30,000(Est)12月发动机电气，同步功率181马力扭矩199磅ft变速箱单齿轮，固定比路缘重量1350公斤最高时速95英里/小时(Est)0-62英里/小时7.5秒(Est)范围tbcCO2 0g/km竞争对手宝马i3s，日产Leaf，雷诺Zoe
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