图标的图标：汽车奖读者‘冠军-铃木·吉姆尼

铃木吉姆尼正在角逐今年的汽车奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。

为什么吉姆尼是图标的标志？让我们来问问我们的所有者，我们视频部门的负责人，第二代吉姆尼日志持有者米奇·麦凯布：

一代又一代令人敬畏的越野车。它永恒、经典、可爱的外观与合适的越野硬件相匹配，当人们说它可以在任何地方销售时，他们指的是所有大洲的产品，因为它的价格很实惠。

多年来，已经有了各种各样的设计和特别版本，但包括LJ10、SJS、武士和吉姆尼在内的血统在每一种形式上都是标志性的，特别是新的。

啊，是的，新的那个。无论米奇提出了多么有力的理由，如果铃木最新的第四代车型有点丑、有点臃肿、有点我也是，吉姆尼还会在这里吗？

然而，铃木如此正确地做到了这一点，再次表明了这款车是多么的标志性，也说明了监管如何偶尔能迫使该行业产生积极的创造力。1970年推出的第一款吉姆尼，当时被称为LJ10，是第一款根据日本的小型凯伊汽车法规制造的4x4。如今，它仍然符合这些规定，这意味着吉尼的足迹可能永远不会增长。关于一辆现代汽车，你多久能说一次这样的话？

LJ10不仅是第一款4x4凯伊汽车，也是铃木在全球取得成功的第一款车型。它看起来像一辆小吉普车，性能像一辆小吉普车，它的车身像吉普车一样可定制，有硬的和软的车顶，没有车顶和皮卡，都是它的一部分。

铃木于1981年推出了标记为SJ30的第二代汽车。由于SJ代码(列出吉姆尼多年来拥有的所有不同徽章和首字母缩写，就像学习另一种语言一样)，这辆吉普车现在被称为铃木吉普。

20世纪80年代的SJ也是吉姆尼历史上最臭名昭著的时期的罪魁祸首，当时在美国销售的武士版在《消费者报告》的测试中失败。它摧毁了这款车在更广泛的美国公众中的声誉(尽管不是在铁杆4x4爱好者中)，并带来了一场法庭诉讼，这场官司将持续到本世纪头十年。然而，吉姆尼幸存了下来，并继续蓬勃发展。

1998年的第三代车(请注意，吉姆尼的几代实际上都变得更长了)可能是你最熟悉的一款。这款车持续销售了20年，在生命接近尾声时，它是运行时间最长的车型，寿命超过了之前的路虎捍卫者和梅赛德斯-奔驰G-Wagen。

在整个销售过程中，它提供了其他汽车所无法提供的东西：个性和真正的机械简洁性。没有其他汽车制造商制造出如此紧凑、功能强大的4x4--这一点在今天仍然是正确的，刚刚推出的第四代吉姆尼。

小巧轻便的吉姆尼，凭借其梯形框架底盘和低传动箱，比任何其他汽车都能让你花更少的钱去更多的地方，而且已经有近50年的历史了。它巩固了这家日本公司作为世界上最现代化和最具创新性的汽车制造商之一的地位。吉姆尼越好，年长的人也越会被怀念。这就是为什么它是一个标志。

点击这里投票给铃木吉姆尼，让它成为我们的“偶像”。

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铃木吉姆尼评论

马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。

在此职位上，他负责监督印刷杂志、autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道以及我们最近推出的Autocar Business的所有内容。马克定期采访汽车行业的全球顶级高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，并在世界各地的展览和活动中与他们会面。

Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。

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