随着CUPRA的继续崛起，席位的新角色

随着CUPRA的继续崛起，席位的新角色已确定，由座椅的董事长证实：座位的长期未来将依赖于成为主流汽车制造商。虽然现有的座椅车型将在当前的生命周期内生产，但席位最终将扮演新的角色，并可能转向其他车辆和移动解决方案，如电动滑板车。大众汽车集团也将加大对CUPRA的投资力度，以增加其盈利潜力。

Seat的董事长证实，Seat的长期未来依赖于成为主流汽车制造商，而这一角色将由Cupra取代。 在今天的慕尼黑车展上，当被问及座椅的未来时，Thomas Schäfer说：“Seatis Cupra的未来。” 舍费尔表示，现有的座椅车型将继续在当前的生命周期内生产--其中几款计划在2020年代的大部分时间里使用--但该品牌最终将在未来扮演新的角色。 Schäfer表示，大众汽车集团“将为它找到一个不同的角色”。 它可能会转向其他车辆和移动解决方案，如电动滑板车，就像它已经开始对Seat Mó所做的那样。小型车也仍然是一种选择。 舍费尔表示，同时投资Seat和Cupra作为主流品牌是令人望而却步的，而Cupra的盈利潜力最终要大得多。 为此，谢弗表示，大众集团将“大力投资于Cupra；这将加大力度”。

Cupra已经开始制作自己的定制车型，最初是作为Seat的表演臂。紧随Cupra Formentor之后的是Cupra Tavascan；此外，该公司还推出了一款新的入门级掀背车，其概念车为Cupra Raval，跑车则为Cupra DarkRebel。 UrbanRebel的量产版--名为Raval--将于2025年在西雅特位于西班牙的Martorell工厂投产，与其平台双胞胎一起生产的还有大众集团其他品牌的双胞胎，包括大众ID 2。 舍费尔说，在马托雷尔进行这样的制造业投资表明了大众集团对西班牙的承诺，这家德国巨头投资了巴伦西亚一座耗资100亿欧元的新电动汽车电池工厂，进一步表明了这一点。 “政府没有问题，”他在谈到搬离座位的决定时说，并补充说，西班牙客户对Cupra的反应也很好。 他还强调，在更远的地方，Cupra是欧洲增长最快的品牌。 Schäfer说，Cupra很久以前就已经开始担任Seat的角色了。他说，这一直是一个长期的品牌，但Cupra的成功巩固了这样做是正确的想法。 他说，关于试图重振Seat的争论一直存在，但该品牌有亏损的历史，最终Cupra更大的盈利潜力巩固了这一决定。“事后看来，我认为这是一个正确的决定，但这是一场赌博，”舍费尔说。“我看到很多新品牌的出现和消失，但这是一个正确的决定。Cupra比阿尔法·罗密欧和北极星都大，所以不仅是新品牌，也是老品牌。” 有可能的是，座椅的名称可能会完全从里昂的汽车面貌时，在2024年，只留下它的Cupra Leon。 Ibiza在逐步淘汰后不太可能以目前的形式被取代，而Cupra也计划在2024年推出一款基于奥迪Q3的SUV。 实际上，更有利可图、更成功的座椅车型将被吸收到Cupra中，同时新品牌将以更引人注目的设计进入更高层次的细分市场。 从长远来看，Cupra正在研究一款基于慕尼黑车展上展示的Cupra DarkRebel概念车的光环跑车。 马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。 在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。 马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。

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