第一动力：2020标致e-2008原型

在塑料袋裹尸布和令人眼花缭乱的伪装之下，是标致新款紧凑型跨界车，代号为P24。然而，对于你和我来说，这是即将到来的2008年，预计将在2020年的某个时候登陆英国的展厅。

为了在该品牌较大的标致3008和标致5008 SUV车型的成功基础上再接再厉，2008款车型变得相当激进，采用了最新的CMP架构。这不仅意味着更多的安全和空间，它还允许标致提供一款纯电动版本，这就是我们在这里驾驶的标致e-2008-尽管是在生产前的伪装。

显然，花哨的油漆工作意味着我们无法判断外观(尽管标致现在已经公布了成品)，但可以看到新的2008年是一辆比它的前身更大的车。然而，虽然它比以前更长更宽，但它也降低了20毫米，创造了一个更运动，更有目的的立场，尽管外观袋装。

可扩展的CMP平台是DS 3 Crossback上已经看到的略有加长的版本，也将支持即将推出的208和沃克斯豪尔Corsa Supermini。

从一开始，它的设计就是为了容纳电动汽车的行驶装置，它使用紧凑型电池组，这些电池组安装在内燃机版本的排气系统和燃料箱所在的区域。它与一台100千瓦(134马力)的电动马达相连，马达通过一个单速变速箱驱动前轮。标致声称，这款车型的WLTP评估续航里程为196英里，远远低于起亚e-Niro和现代科纳电气(Hyundai Kona Electric)等竞争对手。

还要别的吗？嗯，还有内燃机，以1.2升涡轮增压(99bhp或128 bhp)和1.6升(153 Bhp)汽油发动机的形式，外加99 bhp或128 bhp的1.6升柴油发动机。变速箱将在六速手动和八速自动之间进行选择。我们得到了最强大的柴油和1.2升汽油版本的轮换，但由于悬挂和NVH设置远未签署(每个设置基本上都在运行DS 3 Crossback校准)，因此几乎没有什么意义。另一方面，电动汽车更接近生产规格。

在距离巴黎约80英里的标致La Ferté-Vidame测试赛道上，我们只有几圈的短圈，但这足以让我们对即将发生的事情有一个公平的印象。为了增加兴趣，标致还带来了一辆大众高尔夫和一辆现代科纳电动汽车进行比较。

离开就像你想象中的电动车一样简单--拨动点火开关，按下标有D的按钮，然后你就可以离开了，伴随着最轻微的旋转。第一个令人惊讶的是，标致没有电动马达所期望的那种即时而有力的下冲力。136bhp的发动机提供了轻快而不是真正快速的加速，2008年的感觉远远不如组装的竞争对手，即使在其运动模式拨号。然而，它的精致令人印象深刻，风和道路噪音得到了很好的抑制，即使标致的时速超过了100英里。更强大的再生制动功能也是有效的，减慢汽车的速度足够强劲，以至于大多数时候不需要使用刹车踏板。

从角落里可以感觉到，2008年是三个平台中种植最多的一个，这是电池放置较低且相当居中的结果，在电子议定书平台上。特别是高尔夫感觉有点飘忽不定，它的狭窄，低滚动阻力轮胎很快被扭矩淹没，标致感觉完全平静。它不是很吸引人，但它有相当的转向重量，低侧倾姿势和足够的抓地力。扭矩矢量系统也很有效，保持转向不足的控制，而不会感觉到刹车上的小摩擦没有不必要地减慢汽车的速度。虽然相对光滑的表面很难对乘坐进行适当的评估，但标致的悬架是安静的，潜在的柔软性表明舒适是一天的顺序。

另一个亮点是内饰，在风格和质量上比老的2008年提前了几步。揭开伪装，你可以看到缎面的开关设备和10英寸的信息娱乐屏幕，它‘漂浮’在仪表盘的顶部。完工后的材料外观和手感也令人愉快，很容易就足以支持标致所宣称的提供最佳“主流高级”体验的说法。然而，亮点是可配置的3D效果TFT仪表组。

它也比以前更宽敞，额外的宽度和长度得到了很好的利用，特别是在背部，那里有更多的头部和腿部空间。虽然没有公布官方数据，但靴子看起来也更宽敞。

虽然2008款还远未上市，但初步迹象显示前景看好。它从里到外的外观都能赢得寻求优质体验的客户，同时空间的改进和精致也是受欢迎的。

就其安装而言，电动传动系统是成功的，巧妙的包装意味着电动汽车在实用性上不会比内燃机车型有所损失。然而，实现这一目标需要的电池比人们可能希望的要小，结果是2008款S WLTP的续航里程为196英里，比起亚和现代的竞争对手少了大约100英里。2008年的项目经理蒂埃里·德拉普拉德认为这不是问题，因为如果价格合适，大多数买家都会很高兴地把任何里程焦虑放在一边。我们不是很确定。

虽然标致在路上的速度足够快(想想1.6TDI级别的性能)，但你通常期望的电动汽车紧急的中低档加速能力却缺失了。即使加强“油门”反应也不会有多大不同。

好的一面是，它的操控沉着而紧凑，而根据这一证据，它骑在车上的柔韧性和令人印象深刻的安静。不，这不是很振奋人心，但可以说，这不是目标市场所追求的。至关重要的是，虽然它已经接近投产准备，但仍有一些微调的空间。

标致e-2008规范

Where La Ferté-Vidame，法国Pricetbc在售2020引擎电动马达134马力扭矩192磅ft齿轮箱单速自动配重tbcTop速度tbc0-62英里/小时tbcRange 196英里(WLTP)二氧化碳0g/公里竞争对手起亚e-Niro、现代科纳电气、大众e-Golf

詹姆斯是Autocar的特约记者，这意味着他几乎可以做任何事情，包括发布第一次驾驶裁决，收集集体测试，制定功能，并随时更新Autocar.co.uk的最新新闻和评论。他还与《汽车》杂志备受尊敬的自由编辑马特·普赖尔共同主持了一些稀奇古怪的播客节目和偶尔的视频。

十多年来，詹姆斯一直在写关于汽车的文章，在这段时间里，他开过几乎所有的车，从不起眼的掀背车到最高性能的机器。他在另一本汽车周刊《汽车周刊》上开始了自己的汽车生涯，之后一步步晋升，并在该杂志的路测台工作了多年。之后，在2019年开始自由职业生涯之前，曾有一段时间为月刊Evo做过同样的工作。越少谈论他的荒野，大学毕业后卖手机和保险的岁月就越好。

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