2019保时捷911：新款992车型泄漏图片

在2019年保时捷911在下周洛杉矶车展上正式发布之前，毫不掩饰的图片已经泄露出来。

Jalopnik发布了即将问世的第八代保时捷911的低分辨率图像，该网站称这些图像是由一个私人互联网论坛的用户发送的，这些图像第一次出现在这个论坛上。

更新版：第八代保时捷911在洛杉矶亮相

已经发现了许多992代机器的测试骡子，其中一些几乎没有伪装。泄露的图片展示了这款新机器更强健的外观，其设计灵感来自997时代的911 Speedster。这款车型的灵感来自20世纪50年代和60年代的Speedster车型。Autocar已经在新款911的原型中试驾了一把。

第一次出行：2019保时捷911原型

新的照片还清楚地显示了新车的翻新尾部，这类似于使命E的概念，因此泰康，将于明年。该设计采用了保时捷几十年来一直采用的熟悉的微妙演变，但动力总成系列的广泛变化将是特色。

911系列中的每一台汽油发动机都将首次配备涡轮增压发动机，这标志着目前991.2代车型的更多核心变种中的自然吸气式发动机的终结。

新的911系列还将包括两款新的四轮驱动插电式混合动力车型，其中包括一款时速超过600马力、最高时速接近200英里的顶级车型。

尽管捷豹F型的竞争对手将推出传统的内燃机卡雷拉和卡雷拉S车型，但油电版本将是阵容中不可或缺的一部分。保时捷一位高级官员告诉Autocar，卡雷拉4 E混合动力车和涡轮S E混合动力车将于2020年加入车型阵容。

911机型的范围最终将增长到24个变种。新的911车型的技术布局目前是保密的，尽管它们预计将在变速箱内的两个不同功率输出中安装一个圆盘形电机。

前面的空间将用来容纳一个锂离子电池，容量类似于卡宴E混合动力车使用的14.1千瓦时--保时捷消息来源称，这个位置提供了几乎完美的50/50重量分配。

S电动混合动力车据称超过了目前双涡轮增压3.8升6缸911涡轮增压911涡轮增压发动机572马力和553磅英尺。保时捷魏萨奇研发中心的内部人士表示，它将提供超过450千瓦(603bhp)的动力。

混合动力911将采用该公司传统的六缸发动机和电动马达，保时捷官员此前承认，这是一个包装挑战。将混合动力车加入该系列的决定，在一定程度上是出于满足欧盟收紧的二氧化碳法规的需要。

尽管锂离子电池的重量增加了，但混合动力车更大的低转速扭矩将允许时速低于3.0秒0-62英里/小时，类似于目前的涡轮增压S。预计该车型的定价与GB 147,540目前的涡轮增压S差不多。

卡雷拉4电动混合动力车的售价将与卡雷拉S相似，后者的售价为87,335 GB。这两款车型都将提供Coupé和敞篷车车身两种款式。

最初的射程最高的新911阵容将是涡轮S，这将具有620马力的双涡轮增压3.8升平六。它将使用来自GT2 RS的发动机硬件，将目前的涡轮S的输出提高50马力。

下面将坐着一款Turbo车型，预计产量约为570马力，比目前的Turbo高出约30 bhp。涡轮增压和涡轮增压S都将拥有更宽的后拱和固定的尾翼，以显示其强大的性能-每辆车的最高时速都将超过200英里每小时，在不到3.0秒的时间内完成0-62英里每小时的路程。

911 GT3的功率将超过500 bhp，而标准车型的功率将比目前的Carrera和Carrera S多10-15 bhp。新的911将基于保时捷MMB结构的进化版本，该结构将比当前一代更宽。

911车型总监AugustAchleitner没有具体说明这款车将拥有哪些自动驾驶功能，但暗示它将比以前更先进，并补充说，司机将永远是模型的重点。“911将永远有一个方向盘，”他说，并补充说“911将是最后一批自动驾驶的汽车之一”。

车道保持辅助系统是一种在方向盘上输入微小移动以使汽车保持在车道中央的系统，预计将被应用到新车中--目前911上还没有这种系统。司机也将能够关闭辅助系统，Achleitner说：“这些都是方便和有用的东西。但客户必须做出选择，使用它们，最重要的是，能够在不需要的时候关闭它们。

Achleitner说，这款车将不会是一款全电动车型，尽管全电动汽车911的可能性越来越近：“两年前，我会说绝对不可能。今天，我不会断然排除这一可能性。

进化的机箱

992 911是这款跑车的第八代车型，它将围绕一种进化的MMB结构制造，其足迹将比目前的991代跑车更广泛。拍摄到的测试车架(去年被发现)安装了车轮拱形延伸件--这是992更宽的轨道的证据，这将使992的高速稳定性得到改善，并为后排乘客提供更好的空间。汽车的长度将保持不变。

模块化设计将使该结构能够用于下一代版本的Boxster和Cayman，同时也可能影响未来奥迪R8和兰博基尼Hurac‘n车型的设计和工程。更新后的结构将更广泛地使用高强度钢和铝，以减轻重量。

在拍摄的汽车上可以看到一个全宽可伸缩的机翼。这将是几个主动气动部件的一部分，当需要额外的抓地力时，通过下压力来增强稳定性。主动前扰流板也是一种可能性，尽管到目前为止还没有在测试车上看到这一点。

内饰和仪表盘

最新的卡宴和保时捷Panamera为992911‘S仪表盘的设计提供了最大的线索。Spotted开发车配备了一个中央转速计数器，两侧是两个数字屏幕，位于围绕中央控制台触摸屏弯曲的集群中。

这项技术模仿了大众集团稳定的奥迪虚拟座椅的环绕式设计，但保持了更传统的布局，转速仍然是主要焦点。

像它的前身一样，992911也将以保时捷Targa的形式生产，尽管预计要到晚些时候才能上市。

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