保时捷911有望成为今年的汽车奖读者冠军。每天，Autocar团队的不同成员将为17辆汽车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标图标，这取决于你的决定--在这里投票。
想象一下，你设计了一辆用途如此广泛的汽车，驾驶起来既好又好用。
想象一下，尽管它是一台街头机器，但它继续赢得了所有主要的跑车比赛-代托纳、塞布林和勒芒-不仅是在同一级别，而且是彻底的。接下来，在蒙特卡洛拉力赛上上演帽子戏法，并在达喀尔拉力赛上取得几场胜利。想象一下，这是一辆电影明星和赛车手都在寻找的车，一辆被认为是同级车中一生中最好的车，通常是以一个令人尴尬的差距。
最后，想象一下，这一生有56年之久。而且还在继续。
通常，当有人想出一种新的、成功的车型时，其他人很快就会蜂拥而至。而不是保时捷911。拥有六平发动机的后置引擎汽车并不是保时捷的专属领域，但由于上一款(命运不佳的雪佛兰Corvair)在50年前就停产了，我认为这不需要耽误我们的时间。事实是，它的配置非常出色，提供了一款包装精良的跑车，轴距短，牵引力令人难以置信，重心紧贴地面，方向盘极其精致。是的，它有缺点，但没有声称的那么大，都可以通过工程设计而不复存在。
为什么没有人跟随它？因为从一开始，保时捷就做得太好了，很快布局就成了品牌的代名词。任何这样做的尝试都将是保时捷的免费广告。
所有这些都解释了911的伟大之处，但它可能并不完全解释为什么这个概念保留了这么长时间。为此，看看这款车的开发方式：保时捷在20世纪70年代末首次尝试取代911，当时客户要求一种更舒适、更易用的汽车。但当这款飞机被证明是机头装有水冷发动机的时候，他们最终还是选择了911。因此，他们改装了911，增加了一系列令人眼花缭乱的车身风格和发动机选项，以便所有人都能拥有911，包括那些只对911呈现给外界的形象感兴趣的人，而不是它的驾驶方式。
这可能是危险的，如果不是因为保时捷也把911带到了另一个方向，特别是在过去20年的GT系列汽车中。我认为真正的问题在于：对于我们这些热爱伟大驾驶机器的人来说，对于那些延续像911这样的汽车形象的人来说，事实是保时捷继续生产911，这些汽车不仅像新的992那样比以往任何时候都更好，而且也是更强大的驾驶机器。虽然随着时间的推移，几乎所有其他汽车的个性都被冲淡了，但911的S变得更加集中。
因此，我谦虚地建议，这里要回答的问题不是为什么你应该投票给911，而不是所有其他完全有价值的汽车--而是你到底为什么不应该投票。
保时捷911是你的“偶像”吗？在这里投赞成票。
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