在2018年日内瓦车展上展示概念车一年后，迈凯轮披露了其仅用于生产的塞纳GTR超级跑车。
塞纳GTR被描述为在一级方程式赛车的这一边推出的最快的机器。它的售价为110万GB，外加当地税收，生产上限为75辆，全部为左手驾驶形式。所有这些都已经售出，客户将于9月份开始交付。
标准的塞纳4.0升双涡轮增压V8汽油发动机在GTR上得到了提升，从789 bhp提高到814 bhp，而扭矩在590磅ft时保持不变。
最终的车身是基于底盘与更宽的前轨。它几乎完全由碳纤维制成，具有更宽的前翼、更大的前分离器、定制的后扩散器和重新定位的主动尾翼。结果是整整1000公斤的下压力，比现有的塞纳增加了200公斤。在刹车时，这款车还能承受3G的减速力--比塞纳高出20%。
迈凯轮表示，塞纳GTR的概念将超过标准的塞纳，但它还没有确认直线性能的数字。普通的塞纳可以在2.8秒内从0到62英里/小时充电，在6.8秒内从0到124英里/小时充电。
由于没有道路法规或行人安全测试需要担心，迈凯轮的空气动力学家已经从塞纳的身体中进一步提取了200公斤的潜在下压力。他们温和地重新雕刻了它的面板，增加了一个巨大的前分离器，并安装在一个后部扩散器上，这让勒芒GTE的车手感到羞愧。加上塞纳的主动尾翼和下压力峰值在1000公斤-400公斤以上的P1 GTR的。
为了处理这些巨大的高速负载，塞纳GTR使用了改进的双横臂悬架和倍耐力光滑轮胎。汽车的核心仍然是碳纤维MonoCage III骨架，但GTR在干燥时比1198公斤的番泻叶轻10公斤，因为它可以取消安全气囊、手刹和排气消声器等道路专用套件，并使用有机玻璃等轻质材料。
塞纳GTR是一个更专注于赛道的一揽子比P1 GTR，它的制造商说，它可以绕过迈凯轮的测试电路比任何其他它已经建立了车顶。该公司表示，只有其F1赛车才能跑得更快。
迈凯轮老板Mike Flewitt表示，塞纳GTR一开始就被设计成一款极限赛道赛车，但2018年迈凯轮塞纳GTR概念车暗示了我们可以走多远，现在，摆脱了公路车立法和赛车竞赛规则的限制，我们突破了技术上可能达到的极限。
GTR是从1995年勒芒24小时大奖赛开始的最新款，承诺以大约一半的价格提供阿斯顿马丁·瓦尔基里和梅赛德斯项目一号的性能。
所有500辆普通的塞纳车型在发布前也都已售出。这款车型的起价为75万GB。
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