2024年前的新现代Ioniq 7电动SUV测试已经展示了它的外观，其中包括巨大的后窗、前灯细节和翼镜等特征，与现代7概念车有显著区别。这款电动车有望在2021年面向公众展示，并被视为起亚EV9的竞争者。
即将推出的现代Ioniq 7的试生产原型被拍到在德国的公共道路上进行测试，明年将推出。 这款电动SUV将与最近发布的起亚EV9共享大部分基础，将成为该品牌未来电动汽车系列中的第三款汽车。它将位于Ioniq 5跨界车和Ioniq 6 Coupé之上，成为沃尔沃EX90的远程竞争对手。 尽管这款车的大部分设计都被面料遮住了，但Ioniq 7显然与现代7概念车有许多相似之处，后者于2021年在美国向公众展示。 从这一概念衍生出来的方面可能包括其巨大的后窗、前灯细节和翼镜，这些都在我们的一组图像中展示。 早在2021年，这家韩国品牌就给这款概念车贴上了“类别弯曲”电动SUV的标签，强调其空气动力学优化的造型和延长的轴距，与传统燃料的同时代车型的设计规范背道而驰。
鉴于Ioniq 7和EV9都基于现代起亚E-GMP平台，它们很可能都共享相同的动力总成设置。EV9由99.8千瓦时电池供电，续航里程为336英里。其他市场买的是76.1千瓦时电池的入门级汽车。 它还具有两种动力系统可供选择：200马力和258磅英尺扭矩的后轮驱动装置，以及378马力和442磅英尺版本的双电机和四轮驱动。在其最强大的规格中，EV9可以在6.0秒内达到0-62英里每小时。 Autocar此前曾报道，现代计划为其前三款定制电动汽车提供高度个性化的造型，事实上，Seven概念车采用了截然不同的轮廓--据该公司称，这与典型的SUV截然不同--以及一系列新的设计线索，以区别于它的续航伙伴和它的燃油前身。 我们可以看到，Ioniq 7采用了前灯和后灯的“参数像素”设计，这是现代每一款定制电动汽车的共同主题，包括其Heritage Series再生经典车型-据说融合了“数字和模拟风格”的元素，并突出了其设计师的严谨方法，他们“考虑到了Seven设计的每一个方面，甚至只有一个像素”。 IONIQ 7搭载了现代电动汽车专用的E-GMP架构，与Seven概念车一样，将受益于平坦的地板、短悬挑和引擎盖，以及至少在概念车上的3200 mm长的轴距--大约相当于梅赛德斯-奔驰S级最大版本的轴距。与现代现有的SUV相比，这些功能都可以提供更宽敞的座舱环境。正是在这方面，量产规格的Ioniq 7将与概念车最明显的不同，后者放弃了传统的三排座椅布局，转而采用更“流畅”的形式，包括一对可移动、可旋转的扶手椅-完整的脚垫-以及机舱后部弧形转角沙发风格的布置。 例如，在Seven Concept上，一个可伸缩的操纵杆取代了方向盘，一个光滑的数字控制面板取代了传统的仪表盘，覆盖了整个机舱的宽度--这是Prophecy概念中所示设置的演变--而天花板上的一个巨大的OLED屏幕充当了一种虚拟的天窗，带有可定制的显示器。 随着前排座位向后倾斜，Seven被改造成了一个移动休息室，门板上独特的管状装置提供了环境照明，一个内置冰箱，甚至是专门的鞋护舱。 目前尚不清楚这些车型中的哪款将投入生产，但现代汽车设计公司老板李尚约表示，SUV Seven“为SUV在电动汽车时代的发展铺平了道路”，并暗示类似的理念也将应用于量产汽车。 现代汽车更广泛的可持续发展策略的代表还包括“生物油漆”外墙涂料、可回收的内饰材料以及注重卫生。 例如，一种以飞机为灵感的气流系统可以水平或垂直运行，以减少乘客之间的交叉污染，一旦车辆空置，紫外线灯就会在所有表面上运行，以消除细菌和病毒。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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