《七朵莲花》有望成为今年的汽车大奖读者冠军。每一天，Autocar团队的不同成员都会为17辆车中的一辆赢得冠军，但只有一辆可以成为图标，这取决于你的决定-在这里投票。
在我的书中，汽车的标志是一辆受人尊敬的汽车，它设定了非凡的标准，然后随着时间的推移保持这些标准。
防守者、甲壳虫、迷你和E-Type都有资格，如果它们仍然以原来的形式建造的话。这种区别准确地让我想到了一款超级机器--莲花七号，它诞生于1957年，1973年后被保留为卡特勒姆七号，当时它的创作者科林·查普曼(Colin Chapman)受到启发，但不知疲倦地想要制造更先进的公路车，并在一级方程式赛车中取得成功。
在整个汽车世界里，莲花七是我觉得最能体现汽车“正当性”这一难以捉摸的品质的设计。62年来，任何尺寸、重量和机械布局相似的后起之秀看起来都像是Seven的翻版，原因很简单，因为原始莲花最令人难忘的特征-机身机身、底部带有三角形支撑的平板屏幕、极其简单的鼻锥形和整体格栅、隐藏在车身和机翼之间的骄傲的前灯-是如此完美的判断和华丽的无噱头，以至于没有、也没有更好的方法来做到这一点。款式也完美地描述了这款车。即使是最沉闷的非司机也能立即看出，Seven的目的是简单地取笑任何驾驶。
在它的第七个十年里，七人组拥有一系列独特的能力。它收集了一些普通的机械零件，并将它们以特殊的方式进行排列，以制造出一辆比高贵的中置引擎超级跑车更快的汽车，特别是在赛道上。在提供所有这些功能的同时，Your Seven的购买和运行成本很低：轻便和简单意味着它可以忍受艰苦的使用，当需要更新关键部件时，它们比其他部件更实惠，安装速度也更快。
这款车的最大秘密一直是它的机械布局。Seven的车身外伸为零，因此每一公斤的重量都保持在轴距内。这让它以敏捷著称。坐在车里的人看起来很棒，他们坐得很低，但安全地坐在后轴前面的单独浴缸里，可以看到长长的鼻子。任何一位赛车手都会告诉你，你如何立刻感觉到最微妙的偏航(也就是转弯动作)，这是让你及早采取行动的一个关键优势。众所周知，七人组在动力作用下很容易漂移，这些因素(驾驶位置、灵活性和理想的重量分布)是原因。还有一个额外的好处：乘车者总是可以看到合金引擎盖、经过百叶窗、经过造型优美的机翼和经过骄傲的前灯--这些景象永远不会停止提醒你，你正在驾驶着一些特别的东西。
多年来，莲花和Caterham Sevens赢得了如此多的汽车性能和操控比赛，以至于我们已经习惯于为他们发明特殊的类别。将他们与其他人混为一谈，只会强调令人不快的业绩差距。
我之前命名的图标都明确地到达了道路的尽头。其他车变得更好了；最后，他们利用了自己的历史。但七国没有表现出失去相关性或能力的迹象。或者吸引正在崛起的一代司机。事实上，情况正好相反。竞争对手的跑车制造商很久以前就学会了如何最好地应对Seven：让它自己的设备去创造一些不同的东西。
点击这里，莲花七人将被命名为我们的‘图标’
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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长住点”，自从《汽车》仅限印刷版以来，他经历了很多变化，但他声称，在如此快速发展的环境中，他没有兴趣回顾过去。
他对与长期受苦的同事马特·普赖尔（Matt Prior）一起制作的《我的汽车周》播客受到的慷慨接待感到惊讶和高兴，并称这是他工作周中最愉快的部分。
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