大众汽车集团(Volkswagen Group)在结束柴油排放丑闻的努力中遭遇严重挫折，此前德国最高法院做出裁决，可能迫使大众赔偿数千名欧洲客户。
在上周五发布的一份出人意料的裁决中，德国联邦法院驳斥了大众集团的论点，即根据欧盟法律，大众在各种柴油车上安装的作弊软件是合法的，因此解决了大众对客户进行赔偿的任何责任。
法院对原定于2019年2月27日开庭审理的一起案件采取行动，但后来应原告的要求撤回了审理，推翻了其裁决，将作弊软件归类为“重大缺陷”。
法院在一份声明中表示，大众集团有义务向客户提供一辆没有缺陷的汽车。
这一决定被认为为寻求索赔的客户开辟了新的法律途径，因为他们出售的汽车并不代表广告中的汽车。在某些情况下，这甚至可能迫使大众集团向客户提供一辆全新的汽车，即使有问题的汽车已经被一款新车型取代。
大众曾试图了结此案，以避免法院做出不利于它的裁决。然而，尽管案件被撤回，法院仍决定提交裁决。
在美国，受影响的客户已经得到了赔偿。与美国不同，大众集团坚决抵制针对在欧洲销售的柴油车安装作弊软件或所谓的减效装置而提出的赔偿要求。
超过40万心怀不满的欧洲消费者加入了针对这家德国汽车制造商的各种集体诉讼，其品牌包括大众、奥迪、西雅特和斯柯达。
这起案件由联邦法院主持，原定于下周开庭审理，客户要求大众集团以新车的形式赔偿，因为2015年7月购买的大众途观TDI安装了非法作弊软件，大约两个月后美国当局发现了柴油减效装置。
作为回应，大众集团的一份声明暗示，法院的裁决不允许就针对该公司的法律索赔做出“具体结论”。
大众汽车集团在评论此案时辩称，用一辆新车补偿客户的想法是“不可能的”，因为2015年销售的第一代途观与今天销售的第二代车型“完全不同”。
大众汽车集团经常表示，打算与柴油排放丑闻划清界限，推进以电动汽车为重点的未来车型战略。据称，这起丑闻已使大众损失超过274亿欧元(238亿英镑)。
2015年，大众集团承认在多达1100万辆柴油车上安装了作弊软件，这些软件可以让它们在实验室条件下进行的官方测试中记录到比在公共道路上更低的排放水平。
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