皮下：为什么混合动力车制造商喜欢饼干罐头

如果以上周的专栏为依据，电动汽车要比看上去有趣得多。一旦人们开始关注它们，它们可能会像发动机发明以来一样令人着迷。

今天电动汽车中的电机(电机的正确名称)在电气上有各种形式，但它们有一个共同点，那就是它们都是径向磁通电机。磁通是磁场方向的学名，但简单地说，它的意思是它们是圆柱形的，转子在圆柱形的定子里旋转。

然而，还有另一种类型的电动机械正在出现，这是一些汽车制造商正在密切关注的一种，特别是为了与内燃机集成以使其混合动力，或者安装在小型发动机上以制造续航里程扩展发电机。这是轴向磁通“饼干罐头”马达。

如果饼干罐头听起来有贬义，那它并不是(来吧，谁不喜欢流浪汉呢？)这是描述形状的最简单的方式：长度短，直径大。这是有用的，因为它意味着在某些应用中，它们可以比径向磁通电机更有效地利用空间，例如当夹在横向发动机上的发动机和变速箱之间时。它们还有其他重要的优点，例如能够产生比径向磁通当量更大的扭矩。

传统径向磁通机的转子(旋转)直径相对较小，因为它安装在定子(保持静止)内部，而轴向磁通机的转子和定子就像两个面对面的大餐盘。因此，两个盘的磁铁被设置得离电机的传动轴更远，它们的磁场相互作用产生扭矩并旋转转子。正因为如此，他们产生的力量对主轴有更大的影响力。这意味着更大的扭矩，或相同的扭矩以减少功耗。

想象一下汽车上的方向盘是一个很好的方式。想象一下，取下方向盘，用手抓住转向柱。这将是相当困难的转向。通过使用轮子将你施加的力量移到离柱子更远的地方，可以给你更大的杠杆或转向力。同样的事情也发生在轴向磁通马达上。

越来越多的公司正在开发这项技术，其中走在前列的是总部位于牛津的雅萨公司。它的P400电机可以夹在发动机和变速器之间，采用P2混合动力配置，也可以单独使用。这台机器只有80毫米厚，重量只有24公斤，峰值功率为215马力(160千瓦)，峰值扭矩为273磅英尺。Yasa还拥有完整的电力驱动单元(EDU)概念，包括电机、控制器和双速动力换档自动变速器。马达本身产生了402马力和368磅英尺的峰值，但它的重量只有85公斤。这比普通的四缸发动机要好得多，在没有变速器的情况下，发动机的重量约为150公斤。

这件事的中心

电动机器转向轮子、腾出空间并可能改变汽车的外观只是个时间问题。轴向磁通设计非常适合这一点。美国Protean电气公司还有另一种设计，它的“内向外”永磁电机，定子在里面，转子在外面。

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