戴姆勒老板在2018年利润下降后发出英国退欧警告

戴姆勒老板迪特尔·蔡澈表示，在去年利润大幅下降后，英国退欧是决定公司2019年复苏的最重要和最关键的因素之一。

尽管2018年梅赛德斯-奔驰的收入增长了2%，达到1470亿GB，但梅赛德斯-奔驰的母公司报告称，净利润从去年的93亿GB下降到67亿GB，下降了28%。营业利润也从126亿GB下降到98亿GB，而到第四季度，营业利润率下降了23%以上。

在该公司的年度新闻发布会上，蔡澈提到了“强劲的逆风”，例如损害中国从美国进口的贸易争端、供应链问题、新的WLTP排放法规造成的问题以及原材料成本上升。

他声称，贸易环境“仍极具挑战性”，原材料成本和汇率问题引发了进一步的担忧。

当被问及英国决定脱离欧盟的潜在影响时，蔡澈说：“当然，英国脱欧是最重要、最关键的因素之一。”

“这可能会让世界经济陷入不确定的境地，”他继续说道。对我们来说，英国是世界第四大市场，如果无协议脱欧成为现实，英国市场将受到非常不利的影响。外汇关系也将变得不利。这是我们风险投资组合的一大部分。

蔡澈表示，随着戴姆勒在其电气化车型攻势上投入巨资，2019年的收益也将受到负面影响。该公司计划到2022年提供其所有汽车的电动变种(在梅赛德斯和Smart)，包括从48V轻型混合动力车到电动汽车的130种变种。它还投资了17.6亿GB的电池来覆盖这一扩张，直到2030年。

然而，该公司仍拥有雄厚的财务基础，拥有大量现金储备，而去年收入和整体汽车销量都略有增长。最大的利好是，尽管中国市场普遍低迷，但其中国业务仍增长了11%。

戴姆勒也在继续转型，成为一家“移动服务提供商”。该公司已将其金融服务业务更名为戴姆勒移动(Daimler Mobility)，而去年该公司将其城市移动服务(包括汽车共享和叫车服务)与宝马的合并。

今年，戴姆勒计划在美国圣何塞和旧金山试行全自动班车服务，并将投资4.4亿GB，在未来12个月内让“高度自动化”的卡车上路。一系列自动驾驶和电动梅赛德斯面包车也在考虑之列。

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