大众汽车(Volkswagen MotorSports)正计划用671bhp的IDR原型车打破纽伯格林的电动单圈纪录，该原型车曾在今年的派克峰国际登山比赛中夺冠--数据模拟表明，这款机器可能会挑战这一纪录。
虽然计划中的尝试的确切细节仍然保密，但Autocar已经了解到，大众汽车已经预订了这条传奇的德国赛道，从明年5月开始进行一系列独家测试。官方目标是在2019年第三季度推出第一款电动ID生产车型之前，创造电动汽车的新纪录。
但Autocar消息人士表示，早期模拟测试中获得的数据表明，大众可能会打破目前的全速圈速纪录，这一纪录是由姊妹公司保时捷今年早些时候创造的，使用的是一款经过大量改装的919混合动力Evo赛车。
目前纽伯格林电动汽车的圈速纪录是6分45秒90，由中国飞驰的1341马力创造的。由蒂莫·伯恩哈德在1160马力的油电混合动力车919 Evo中创造的保时捷的绝对纪录是5分19.55秒--平均时速145.3英里。
一位了解大众赛车纽伯格林计划的内部人士告诉《汽车报》：我们仍处于早期准备阶段，但我们已经在模拟器上看到了低于5分30秒的圈速。他还补充道：“我们确信，还会有更多的圈速。”
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今年早些时候，ID R派克斯峰的原型打破了派克斯峰的直接记录，以7分57秒15的速度攀登了12.42英里的科罗拉多州山峰。这款四轮驱动的机器是专门为赛事的独特挑战而设计的，拥有巨大的机翼，可以在高海拔地区最大限度地增加下压力，大众汽车目前正在为纽伯格林改装机器。
此次修订将包括一个新的空气动力学组件，允许比派克斯峰状态下赛车的最高时速更高。进一步的变化将集中在电力驱动系统上。
罗曼·大仲马在派克斯峰驾驶着这辆车，他将被保留在纽伯格林创纪录的竞标中。虽然他最初被大众选中是因为他对派克斯峰的了解，但他是当时ürburgring 24小时的四次获胜者。他也是一名长期的保时捷司机，有两次勒芒24小时为公司，包括一次在919混合动力车。
破纪录的赛跑时间将取决于12.94英里赛道的天气状况，尽管纽伯格林5月和6月的一系列比赛和活动将受到限制。
使大众汽车运动计划进一步复杂化的是，它承诺在明年的古德伍德速度节上运行IDR原型。这位消息人士补充说：“比赛会很紧张，但我们有信心，在我们开始为古德伍德做准备之前，我们至少会有一次不错的表现。”
大众原本计划在6月22日/23日举行的2019年纽伯格林24小时比赛的周末，展示其电动汽车圈速纪录。然而，比赛的组织者声称出于安全原因取消了这一要求。
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