雷诺·梅根RS奖杯：公布296马力热舱口的价格和规格

雷诺Mégane RS Trophy的价格已经公布，入门级六速手动变种的起步价为GB 31,810。

对于GB 33,510，配备六速双离合器自动变速箱的顶级热舱口。在Mégane RS上可选的CUP底盘作为奖杯的标配而配备，包括托森机械限滑差速器、25%更坚固的减震器、30%更坚固的弹簧和10%更坚固的抗侧倾杆。

进一步的标准套件包括独特的重量轻的19英寸合金车轮，前保险杠上的奖杯条纹和主动排气系统。

Mégane RS Trophy的发动机和底盘都受到了广泛的关注，帮助它赢得了由雷诺性能部门生产的最强大的系列生产汽车的称号。

使用Mégane RS的1.8升涡轮增压发动机的增强版配备新的排气系统，Trophy可以产生高达296马力和310磅英尺的扭矩。这些都是增加了20 bhp和22磅英尺，虽然它仍然比本田思域类型R少20 bhp，奖杯有一个健康的15磅英尺的优势。

由于使用了受雷诺运动一级方程式发动机启发的新涡轮增压硬件，提升后的四缸发动机现在也更具响应性和更快的转速。涡轮机的转速接近每分钟200,000转，现在安装在陶瓷球轴承上，减轻了重量，减少了三分之一的摩擦。当新的排气系统绕过带有机械阀门的消音器时，这种响应性将达到最大。

雷诺体育表示，动力总成的额外紧迫性基本上抵消了背压增加造成的动力损失，这要归功于安装了新的微粒过滤器，这要归功于WLTP排放法规的出台。因此，动力总成符合最新的欧洲6d-Temp法规。

双离合器自动变速箱可以实现最大扭矩，但六速手动变速箱需要降低峰值扭矩才能将扭矩降至295磅英尺。然而，这仍然比标准的Mégane RS改进了7磅。

雷诺体育说，EDC‘box可以实现略高的输出，因为它可以处理“特定的地图”。这一优势，以及更快的换挡时间，可能会给配备EDC的奖杯带来更好的直线性能，尽管目前只提供了0-62英里每小时的手动时间。它在5.7秒内命中目标，比普通的手动RS快0.1秒。

铝制轮毂的装配，加上普利司通Potenza S001轮胎包裹的新19英寸赫雷斯合金车轮，有助于降低未弹簧质量，以改善转向手感和悬架性能，进一步增强了赛道准备就绪的设置。

直径355毫米的双材料前刹车盘的增加也是如此。每个都轻了1.8公斤，据称能够更好地驱散在艰苦使用过程中积累的热量。他们使用的是红色的布雷博卡尺。

从2019年起，雷诺体育将提供可选的19英寸富士车轮，每个车轮将比赫雷斯产品轻2公斤，并包裹在粘性更好的普利司通Potenza S007轮胎中。这家日本轮胎制造商已经与雷诺体育合作，为这款车开发了一个特定的版本。

标准Mégane RS的基础是雷诺运动的4Control四轮转向系统，它提高了敏捷性和高速稳定性。

奖杯有了新的座椅座，让司机坐在离地面20毫米的地方。还有新的可选的阿尔坎塔拉覆盖的Recaro运动座椅，这与正常的RS舱口上提供的不同，提供了更多的横向支持。

尽管尚未得到证实，但接下来将推出更具针对性的奖杯-R版本。这款车将效仿上一款梅根的275 Trophy-R车型，抛弃后座。它可能会挑战前轮驱动的纽伯格林单圈纪录，该纪录目前由Civic Type R保持。

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