新款梅赛德斯EQC是梅赛德斯-奔驰将在2025年前推出的10款电动车型中的第一款，在英国的定价将从65,640 GB起。
这款五座电动SUV现已开始接受预订，这是梅赛德斯进入批量生产的第一款专用电动车型，将由80kWh锂离子电池供电，WLTP认证的续航里程为259英里。两个电动马达提供402马力和564磅英尺，以移动EQC的2425公斤路缘重量。
作为捷豹i-Pace、特斯拉Model X和即将推出的奥迪E-tron Quattro的主要竞争对手，EQC将在发布时提供六个装饰级别的选择。
入门级EQC 400 4Matic Sports的起步价为GB 65,640，配备了最新版本的梅赛德斯MBUX信息娱乐系统和导航系统，该系统经过优化，可以根据您要使用的充电站类型绘制最快的路线。它还配备了停车辅助系统、后视摄像头、盲点监视器、LED前大灯、加热前排座椅、19合金轮毂和具有色彩的环境照明。
GB 67,635 AMG Line Trim增加了AMG黑色面板格栅，真皮运动座椅，碳纤维内饰和20个内轮。此外，AMG Line Premium售价72,780 GB，并增加了电动天窗、Burmester环绕立体声、无线智能手机充电器和MBUX增强现实导航。
还有一款AMG Line Premium Plus Trim适用于GB 74,530，它增加了平视显示器、360度摄像头、记忆座椅和额外的MBUX功能。
梅赛德斯还将提供GB 74,440 Edition 1车型，采用运动设备，额外包括电动天窗、Burmester音响、特殊油漆、皮革室内装饰和20英寸车轮。
最昂贵的车型将是在今年的纽约车展上推出的限量版EQC Edition 1886。这将花费79,260 GB。
EQC基于梅赛德斯GLC平台的大幅修改版本。这款车在巴黎车展上发布后首次公开亮相。
在风格上，它严重依赖于2016年的早期情商概念。它保留了早期概念车的基本形状和五门布局，尽管细节发生了变化，如前端设计。Autocar了解到EQC的阻力系数小于0.30。
EQC长4761毫米，宽1884毫米，高1324毫米，比GLC长105毫米，比GLC低315毫米，后者的轴距为2873毫米。
在内部，新车型使用了GLC客舱的升级版本，部分部件出现在迎面而来的中档SUV改头换面版本上。其中包括一个新设计的仪表盘，带有数字仪器和信息娱乐面板，重新设计的通风装置，以及一个新的多功能方向盘，在水平轮辐内具有触摸板。
EQC拥有5个座位，行李空间比GLC多79升，据称为500升，多功能性将是其最大的卖点之一。
EQC由新开发的电动总成驱动，将在梅赛德斯EQ系列中使用。它最初被预想为一代均衡器概念，它由两个电动马达组成--一个驱动前轮，另一个驱动后轮--根据驾驶模式的不同，可以实现四轮驱动能力。
梅赛德斯将在未来四年推出9款电动汽车，紧随EQC之后
每台EQC的电机配置都不同：前一台调整为在低至中负载范围内的效率，后一台被描述为更注重性能，更侧重于中至高负载范围。根据梅赛德斯的说法，发动机的橡胶副车架使EQC具有同类领先的精致。
在运动模式下，EQC将在5.1秒内从静止状态冲刺到每小时62英里。最高时速限制在112英里每小时。为了展示这款车的多功能性，梅赛德斯还声称其拖曳能力为1800公斤，有效载荷为515公斤。
为电机供电的能量由80千瓦时的电池提供。总而言之，锂离子电池重650公斤。EQC的官方续航里程为259英里，无法与捷豹i-Pace的292英里续航里程相提并论，后者的续航里程更大，为90kWh。这应该可以换算成现实世界中大约200英里的射程。
标准的7.4kW板载充电器可以通过普通电源或高压公共充电站进行交流充电。在直流充电下，EQC的电池可以在大约40分钟内充满10%到80%的电量，最高可达110千瓦。
目前还没有计划在EQC上提供不同的电池尺寸。然而，梅赛德斯老板迪特尔·蔡澈表示，未来，EQ车型可能会提供一系列选择。“是的，我们可以做到这一点，但不像今天的汽车，有15种变种。我们可能会尝试提供不同的价位，这将提供不同的里程。但这并不像内燃机那样容易做到。
EQC将在梅赛德斯在德国的不来梅工厂和北京的合资工厂中国生产。英国的车型将只在不来梅生产。
梅赛德斯-奔驰表示，该公司建造了200多辆EQC原型车，据称该项目已覆盖“四大洲数百万公里”。
观点：梅赛德斯EQC电机设置前景看好
因此，梅赛德斯-奔驰首次致力于打造一款合适的电动汽车，重量将超过特斯拉S车型和捷豹i-Pace--而且，由于电池容量为80kWh，很可能也无法提供与现实世界同样多的巡航里程。
根据这样的初步信息，或者在不确切知道梅赛德斯将如何定价的情况下，对此做出任何判断都是愚蠢的，但这可能不是梅赛德斯一开始的最好开端。
不过，我喜欢这款车的马达配置的声音。对我来说，为了在整个速度范围内优化性能和能效，改变每个轴上电机的大小或其传动装置，或者两者兼而有之，是有意义的。
梅赛德斯的说法也很有希望：这种马达策略将提高汽车的操纵动力，更大、更强大的马达位于后方，可能只有在汽车处于运动模式或在高负载下驾驶时才会使用。
马特·桑德斯
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