Mini正寻求在进入宝马旗下的第四代车型时，缩小其核心三门掀背车型的尺寸。
预计将于2022年或2023年推出的第四代宝马迷你系列也将扩大规模，包括一款新的紧凑型跨界车型，这是Autocar最近首次披露的。
在最近的法兰克福车展上，Mini的老板Bernd Körber在接受Autocar采访时表示，他希望看到Mini在某些方面有所增长，同时他也希望看到核心Mini再次缩小。
Mini将为基于宝马i3的MPV重新命名Traveller
后一点是目前新车早期开发的重点。该公司内部承认，核心的三门掀背车已经变得太大，其比例缺乏早先宝马生产的车型的紧凑外观，特别是在前悬臂周围。
虽然它不会显著缩小汽车的足迹，但改变后的比例，特别是在前部，应该会让它看起来更紧凑。Mini还在寻求将从电动三门舱口学到的一些包装经验融入到标准汽车中，这款车将在下一代配备汽油和电动传动系统。
“目前我们正在进行比例和设计方面的讨论，”科伯说。现在的任务是设计它。三到四年后，我希望看到下一代的开始。
他补充道：“希望在下一代，我们能把它做得更紧凑，回到Mini的原产地。”
新款Mini的内饰也将是面向未来和创新的重大一步，将更加专注于数字技术。然而，圆形中控台仍将是设计的一部分。
第四代Mini阵容将再次包括密切相关的三门、五门和敞篷车车型，以及更大的Mini Clubman和Mini Countryman。
它还将包括一款比Countryman更大的跨界车型。跨界车可能会重振Traveller的名字，电动版本将与下一代宝马i3配对，正如Autocar之前报道的那样。
对于跨界车，Körber表示，尽管“很难想象有宝马X3或宝马X5那么大的Mini”，但下一代Mini系列有必要“应对SUV的增长，并研究我们是否需要一款紧凑型SUV”。
他补充说：“Countryman是一款非常小的SUV。在美国和中国，有一定的需求。我们将在下一代研究一款紧凑型SUV。像那样的车在城市使用有很多好处。对我来说，这是一场很好的比赛。
尽管这样的车将是最大的迷你车，但柯伯表示，它仍将是其细分市场中最小的车之一。“人们对小型车市场很感兴趣。我们可以延伸出Mini总是最小的解释，但我无法想象在一个细分市场中变得更大。我们需要满足对规模的要求。
未来的每一款Mini都将提供汽油和电动传动系统的选择，插电式混合动力车也将出现在较大的车型中。柴油不太可能出现在未来的阵容中，作为转向电气化的一部分。在英国销售的Mini已经不再提供柴油，但在其他市场也可以买到。
三门舱口将是当前一代Mini系列中唯一的电动车型，因为目前还没有计划推出五门或敞篷车型的电动版本。
Mini熟悉的徽章，库珀和库珀S徽章将在未来保留，以标志不同的性能水平，柯伯表示，高性能的John Cooper工作模型将继续是Mini系列的一个特征。
科伯还表示，Mini将继续在下一代车型中提供内燃机，同时还将提供电池电动版本，至少在未来5到10年内如此。
从长远来看，他认为Mini的客户基础和品牌定位有利于Mini成为一个纯电动品牌。
Clubman、Countryman和Traveller车型将基于宝马固有的前轮驱动FAAR平台，就像在新的宝马1系上看到的那样。目前尚不清楚三门、五门和敞篷车车型是也将在该建筑上建造，还是将在据悉正在与中国长城公司开发的一种新的更小的建筑上建造。
这个新的更小的平台为Mini最终创造了微型Rocketman概念车的量产版打开了大门，Autocar在7月份透露了这一举措。科伯表示，在官方层面上，Mini“正处于与长城汽车合作的初期，仍在洽谈中”。
他表示，Mini仍致力于其牛津工厂，并将继续生产较小的掀背车型，直到下一代，并在荷兰和中国建立更多生产基地，生产其他车型。
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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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