布加迪推出GB 740万限量版Centodieci超级跑车

Bugatti凭借Centodieci向里程碑式的EB110超级跑车致敬，Centodieci是基于Bugatti Chron的最新限量版车型。

1991年推出的EB110是布加迪在意大利商人罗马诺·阿蒂奥利复兴后推出的第一款汽车。虽然不是商业上的成功，在1995年布加迪破产之前只生产了118个例子，但在1998年被大众集团收购后，它确实标志着公司的未来方向。

Centodieci在鹅卵石海滩上亮相，在意大利语中的意思是110，它具有许多灵感来自EB110的元素，包括类似的格栅设计，环绕着看不见的A柱的挡风玻璃，以及一个五孔侧进气口。

“我们认为(EB110)不应被遗忘。Bugatti的设计总监Achim Anscheidt告诉《汽车》，这是[在Chron和Veyron之前]三部曲的开始。

就像去年在鹅卵石海滩展出的Divo一样，Centodieci将提供更独家的Chron机械套装。它使用相同的8.0升四涡轮增压W16发动机，调整后可提供1577bhp-高于CHIRON的1478bhp。布加迪还声称体重减轻了20公斤。

根据Bugatti的说法，Centodieci的时速为2.4秒0-62英里，在6.1秒内跑完0-124英里每小时，从休息到186英里每小时只需13.1秒-比Chron声称的时间快0.5秒。这款车的时速限制为236英里，而Chron的时速为261英里。

空气动力学的变化包括一个相当大的尾翼，布加迪声称最大下压力为90公斤。以超级跑车的标准来看，这是相对温和的，但与其他Bugattis一样，Centodieci的设计宗旨是高速稳定性，而不是赛道速度。该公司声称Centodieci可以提供与Divo类似的横向加速。

Centodieci将比Chron贵得多。只会建造10辆，税前起价为740万GB。所有这些都是在这款车正式亮相之前售出的。

布加迪设计总监Achim Anscheidt问答

你从哪里得到最多的灵感？

EB110拥有当时超级跑车的经典楔形造型。如果你看着Centodieci的侧面轮廓，你会看到这种楔形线条被落实到车内，还有环绕式挡风玻璃和狭窄的眼部。

限量版是否会继续成为布加迪战略的一部分？

当[老板]斯蒂芬·温克尔曼加盟时，他提出了利用CHIRON的技术基础进行一次性和少数一次性开发的可能性。这是一种解放。我们已经完成了Divo，La Voiture Noire，现在是这个。在设计部门，我们一直认为EB110是一款值得被遗忘的超级跑车。

我们应该期待其他历史悠久的汽车成为未来项目的灵感来源吗？

我们不乏灵感，但一个设计部门的战略不应该只由历史触发。我们热爱这些项目，但我们也必须在我们期待的地方做项目。

EB110：令人振奋的表现，糟糕的时机

EB110的孕育遇到了麻烦。布加迪老板罗马诺·阿蒂奥利对马塞洛·甘迪尼最初的楔形设计并不满意，他请来了建筑师詹保罗·贝尼迪尼来制作成品。凭借碳纤维单壳和全轮驱动，它由60气门V12发动机提供动力，功率为553bhp-当时只有迈凯轮F1更好。

但它的到来恰逢超级跑车泡沫破裂，几乎没有人愿意支付285,500 GB的要价。Autocar Road在1994年测试了一款GT车型，0-60英里每小时的时间为4.5秒，0-100英里每小时的时间为9.6秒。

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迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。

Mike于2007年全职加入Autocar，首先担任专题编辑，然后执掌autocar.co.uk。当时负责视频策略的他创造了我们的长期运行“它会漂移吗？”系列.他为此道歉。

他专注于冒险驱动故事，其中许多故事发生在意想不到的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观扎斯塔瓦工厂，开着一辆价值1500英镑的梅赛德斯W124 E级车去柏林会见一些出租车兄弟姐妹，并在冬季风暴期间开着一辆保时捷Boxster驾驶苏格兰北海岸500。他似乎也是超级跑车的磁石，驾驶过Koenigsegg One：1、兰博基尼SCV 12、Lotus Evija和Pagani Huayra R等异国情调的车型。

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