新梅赛德斯-AMG GT2，由德国制造商梅赛德斯-AMG精心打造，是一款全新的客户赛车。这款高性能车搭载了六速顺序变速器，提供了697马力和590磅英尺的动力输出，使其在2023年与保时捷911 GT2 RS ClubSports形成竞争。新车还配备了机械锁定差速器、可调节的防侧倾杆、通风刹车卡钳和多种可调防抱死制动系统，以及具有广泛可调性的空气动力学设计，使业余车手能够在赛道上建立自信。
新款梅赛德斯-AMG GT2是这家德国公司迄今生产的最强大的客户赛车。 加入成功的GT3和GT4赛车之后，GT2旨在将梅赛德斯的客户赛车计划扩展到业余车手，并展示了阿法尔巴赫在GT2细分市场占据领先地位的雄心。 它是基于梅赛德斯-AMG GTRoad汽车，这将在2023年被新的梅赛德斯-AMG SL的硬顶兄弟姐妹取代。 在GT4和其他AMG量产车所使用的熟悉的4.0升双涡轮增压V8发动机的驱动下，GT2‘S发动机通过六速顺序变速箱为后轮提供697马力和590磅英尺(类似于690马力的保时捷911 GT2 RS ClubSports)。在其他地方，它的特点是一个机械锁定差速器，带有可配置的减震器，可调节的防侧倾杆，前部有通风的六活塞制动卡钳(后部有四个油缸)和多重可调的防抱死制动。 结果是一辆带空调的汽车重量不到1400公斤，这意味着它比1350公斤的奥迪R8 LMS GT2略重，但仍然具有竞争力。 梅赛德斯说，这样做的目的是确保“不是每个周末都参加比赛的绅士车手能够始终以一种威严而安全的方式控制这一巨大的力量”。 空气动力学也在确保可靠的操控方面发挥着重要作用，让业余选手在赛道上建立信心。因此，天鹅颈尾翼具有广泛的可调性，前翼中集成了相当大的新通风口以增加气流。
GT2的S驾驶舱在开发时考虑到了驾驶员的人体工程学，以确保它对于经验较少的观众来说是尽可能的用户友好和直观。 它配备了数字图形显示器和多功能方向盘，是与赛车方向盘专家Cube Controls合作设计的。 GT2将在未来几周内开始在一些赛道上进行测试，提前于2023年赛车赛季开始向客户销售，并与总部位于阿帕尔特巴赫的赛车队HWA合作。 目前还没有公布定价细节，但GT2的定价预计将在40万GB左右，与其竞争对手一致。 乔纳森是《汽车》杂志的编辑助理。自2024年3月以来，他一直担任这一职位，之前曾在格拉斯哥大学学习，后来移居伦敦，成为一名编辑学徒，并从事汽车新闻事业。 他的工作职责包括撰写新闻报道，出差参加发布会，采访业内一些最有影响力的高管，撰写二手车评论和二手车建议文章，为Autocar网站更新和上传文章，确保它们针对搜索引擎进行优化，并经常出现在Autocar的社交媒体频道上，包括Instagram、TikTok和YouTube。
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