中国电动汽车初创企业NIO达成了一项关键协议，将利用英特尔Mobileye部门开发的技术制造一款先进的自动驾驶汽车--但该公司仍在寻找新的资金，以实现其雄心勃勃的增长计划。
目前在中国提供一系列电动SUV的NIO已同意制造一款由Mobileye设计的具有四级自动驾驶系统的新车。这家以色列公司于2017年被科技巨头英特尔以118亿GB的价格收购，已经为自动驾驶汽车开发了一系列传感器、雷达和软件系统。
NIO希望在其下一代电池-电动汽车平台上使用Mobileye系统，并已开始该项目的初步工程工作--碰撞模拟工作正在NIO的牛津工程中心进行。
但在获得新的资金之前，该公司不太可能开始详细的设计工作和生产工程。NIO由中国企业家威廉·李于2014年创立，在纽约证券交易所上市。在2018年年中上市前，NIO亏损了3.85亿GB，在今年夏天召回ES6和NIO ES8 SUV的销售后，该公司又录得3.55亿GB的亏损。
该公司股价今年大幅下跌--尽管在宣布与Mobileye的交易后股价有所上涨。今年早些时候的一项再融资方案筹集了1.54亿加元的额外资金。
在接受Autocar的独家采访时，NIO的欧洲区总裁张辉表示：“我们肯定需要更多资金，我们仍在进行新的筹资工作。”
张认为，这个名为NP 2.0的新平台可能是确保NIO未来安全的关键。虽然没有具体的技术细节，但它将配备发动机、电池组和电力电子设备，这些设备比现有的NP1.0架构以及Mobileye的系统效率更高。
Zang说：“重点是先进的电力系统和ADAS[先进的驾驶员辅助系统]，马达肯定是不同的。”
尽管张不愿承诺新的NP 2.0平台的发布日期，但根据NIO第一个平台36个月的开发周期，它很可能在2023/24年左右到来-但这一日期取决于该公司能否获得投资。
NIO的财务问题导致其推迟了今年早些时候在上海车展上展示的ET7轿车的发布。ET7是特斯拉的竞争车型。
NP 1.0平台在后桥上配备了一个感应电机，在前面安装了一个更传统的电机。它很可能被用于Nio计划于12月推出的一款车型。这款车型可能是一款较小的SUV或ES6的Coupé版本。
张表示，如果能够找到资金，NIO仍有向英国和欧洲大陆扩张的雄心。他表示：“我们正在为开始销售在内部制定市场和执行战略，但可能会在新平台到来之前。”
预计NIO最初将专注于它认为买家会为ES6和ES8支付溢价的国家-可能在5万GB左右。“你在英国、德国、奥地利和瑞士都有富裕的客户，他们买得起我们的车，并准备好走向绿色环保，”张说。
他补充说，NIO在欧洲的计划将基于使用代工制造。在中国，其汽车由国有的江淮汽车在一家定制的NIO工厂组装。
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