人们期待已久的Mini首次尝试批量生产电动汽车，将该品牌经典的三门掀背车与电动总成相结合，提供库珀S的性能，据称比任何竞争对手都更实惠。
在英国以外的市场上，它被称为迷你库珀S E，但该品牌选择在英国保留迷你电气的名称，以避免混淆，并将其与标准系列明显区分开来。然而，库珀S徽章将保留(与新的E徽章一起)，以表示业绩水平。
然而，最重要的进展是这款车的价格相对较低：包括政府对电动汽车的补贴，它的起步价将在24,400 GB左右--据说低于同等规格的汽油库珀S。
新迷你电动：原型模型的第一个驱动
Mini声称，电动汽车的开发涉及到平衡汽车一次充电行驶一段可接受的距离的能力，目标是拥有理想性能水平和有竞争力的价位的城市。
折中的结果是WLTP认证的续航里程为124-144英里-与本田E大致相同，但低于标致e-208和沃克斯豪尔Corsa-e等更主流的竞争对手。它通过取自宝马i3s的动力总成实现了这一点，产生了181马力和199磅英尺的扭矩。
它与一个32.6千瓦时的电池配对，电池安装在乘客座位下方，呈T形。与i3不同的是，马达只为前轮提供动力。这款车型的性能很强：0-62英里每小时需要7.3秒，最高时速限制在93英里每小时。Mini表示，它还能够通过标准的公共充电电缆，通过50kW充电站在35分钟内从持平充电到80%。通过11kW的墙盒，150分钟可以完成0-80%的充电，或者210分钟就可以充满电。
该公司坚称，紧凑型电池和适中的续航里程导致了一款驾驶和操控都像迷你一样的汽车。标准赛车的三种驾驶模式-绿色、中间和运动-被保留，而有一个新的、更有效的牵引力控制系统，被称为ARB，据说可以在发生之前阻止前轮失去动力或失去抓地力。
Mini Electric的外观造型看到了经过独特细节调整的三门Mini，而不是接受一个全新的外观。产品经理克里斯·希姆斯沃斯告诉Autocar，决定改变现有的形状，而不是做一些独特的事情，这一直是我们的意图。“我们一直希望这款车看起来很传统，”他说。
其他电动汽车可能会非常两极分化，客户对设计感到反感。但我们希望Mini熟悉的特性，加上电动驱动的好处，将是一个强劲的吸引力。客户可以通过他们选择的颜色和车轮组合或多或少地让他们的Mini Electric脱颖而出。
第一驱动力：本田e 2019原型车
车头最突出的变化是格栅，这是一种灰黄色相间的空白设计，由于行人安全规定，汽车的长度增加了17毫米。更明亮的色调，被称为活力黄色，是可选的，可以添加到格栅、门镜帽和轮子上，就像这些照片中的情况一样。交流和直流充电端口位于燃油加注盖原本应该位于的位置。
同样新的是带有分流元件的前保险杠设计，而后保险杠则重新设计，因为它不再需要容纳排气。照片中这款车型独特的车轮设计看起来像是英国的插座，尽管有各种更传统的设计可供选择。
Mini Electric也比内燃机型号高15毫米，以便为电池组留出空间。设计师们已经扩展了塑料轮拱覆层内饰，只是微妙地不同于非电动汽车Mini来补偿。Mini声称，设计上的改变是故意平淡无奇的--部分原因是希望将这款车型保持在尽可能低的价位，但也是为了留住传统的Mini客户。
根据希姆斯沃斯的说法，内部升级也是同样微妙的，对它的关注是“立即熟悉的”。其中最主要的是新的数字表盘显示屏，这是Mini首次推出的。它会显示汽车的速度、续航里程、动力储备和充电状态，尽管这些显示是不可配置的。它将于2020年在Mini的其他系列中推出。
三门Mini还首次配备了电动手刹，但其他唯一的不同之处在于多级刹车再生系统的新拨动开关和黄色客舱细节。该公司表示，内饰和靴子空间基本上不受新动力总成的影响。提供了三个装饰级别，所有这些都还没有命名。基本车配备了带有实时交通数据的Sat-NAV，可以定位可用的充电点、双区空调、LED灯、数字仪表显示屏、巡航控制和三年免费Apple CarPay。升级到中档规格将提高价格，但包括新的套件，如无钥匙进入和启动、加热座椅、驾驶辅助包、部分皮革装饰、后视摄像头、停车传感器和扶手。
顶部装饰在价格上增加了更多实质性的GB 4000，但带来了更大的8.8英寸‘XL’信息娱乐屏幕，全皮革，全景玻璃屋顶，自适应矩阵LED灯，平视显示器和Harman Kardon音响系统。这款车的保修细节还没有公布，但Mini声称它将与宝马i3的保修期“一致”，后者的保修期为8年，行驶里程为10万英里。
迷你电动汽车将在9月份的法兰克福车展上首次公开亮相，11月开始生产。该公司已经设法改造了牛津工厂，这样电动和内燃机车型就可以在同一条生产线上生产。然而，首批英国汽车要到2020年3月才会交付，因为该公司将优先考虑中国和美国等批量销售的电动汽车市场。
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