阿尔卑斯推出了其阿尔卑斯A110跑车的拉力规格版本，旨在参加国际水平的赛事。
A110拉力赛采用与赛道用GT4和CUP车型相同的轻型铝制底盘，是在Signatech的帮助下开发的，Signatech也运行着阿尔卑斯的跑车项目。
这台机器从标准A110‘S 1.8升涡轮增压四缸发动机的升级版增加了296马力。
进一步的性能改进包括三向液压悬挂、布雷博刹车、限滑差速器和顺序六速变速箱。安装了一个新的方向盘，具有集成的遥测显示屏和变桨装置。
A110拉力赛还配备了安全设备，如六点线束系统、滚笼和国际汽联批准的竞争燃料电池，该公司正在获得国际汽联R-GT认证资格，这将允许它在国际赛事中使用。
阿尔卑斯声称，这款车将在未来几周内获得认证，客户将于2020年初开始交付，以便及时赶上预定的比赛首次亮相。
最初的阿尔卑斯A110是一辆成功的拉力赛车，在1973年首届世界拉力锦标赛上夺得前六名，并在那一年的蒙特卡洛拉力赛中获胜。
阿尔卑斯山的商业和竞赛总监雷吉斯·弗里科特说：“人们对阿尔卑斯山拉力赛的回归寄予厚望，因为1973年，阿尔卑斯山拉力赛首次赢得世界拉力锦标赛，创造了历史。
为了确保这一新冒险的成功，我们已将阿尔卑斯A110拉力赛的研发、生产和商业化委托给我们的合作伙伴西格纳泰克，他也是国际汽联世界耐力锦标赛以及环球杯和GT4项目的合作伙伴。阿尔卑斯山A110拉力赛看起来将是一款非常好的汽车，驾驶起来非常高效。
竞争车型的价格从150,000欧元(GB 134,518)起，在欧洲，还没有透露何时可以预期右驾驶车型。选项包括先进的数据采集软件包和阿尔卑斯的商标蓝色油漆，在道路上的变体上可以买到。
这款新车型的推出正值阿尔卑斯欢迎帕特里克·马里诺夫成为公司新任董事总经理之际。作为戴姆勒的长期员工，马里诺夫之前曾担任迈巴赫的全球品牌经理，梅赛德斯-奔驰的品牌形象主管，最近担任AMG的销售主管。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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