皮下：为什么现代汽车需要48V的电气系统

这听起来可能不像，但它可能是过去几年出现的旨在使汽车更可持续发展的最聪明的创新之一：48V技术。

它相对便宜，适合现有的汽车架构，但它才刚刚成熟。除了提供混合动力驱动，它还可以处理大量需要在汽车周围完成的任务，但以前需要燃烧燃料产生的能量。

虽然48岁看起来像是在酒吧里进行了一次头脑风暴后从空中冒出来的人物，但这是有充分理由的。首先，它被归类为低电压和安全。汽车中任何超过60V的东西都被认为是高压系统--而高电压系统比低电压系统贵得多。无论是65V还是800V，高压系统所涉及的安全系统、电源控制器和繁重的布线都是导致价格高昂的原因。功率(瓦)来自电压和电流(安培)。无论增加哪一个，瓦数都会增加。但增加安培率需要使用更大、更重、更昂贵的电缆来降低电阻，而使用更高的电压和更低的电流则不是这样。48V电池体积小，相对便宜，安装简单，因为48V的电气架构与汽车最初的12V系统并存。

48V架构的使用正在上升，因为由于更复杂的信息娱乐、连接和导航系统以及数十种驾驶员辅助系统的出现，汽车的电力消耗已经上升。相机、雷达、传感器和控制器，加上与之配套的电子系统，都需要比12V系统所能提供的更多的电力。48V的设置还允许将通常由发动机完成的工作-如为电动水泵、空调压缩机、油泵和供暖提供动力-转移到电力上，从而节省燃料。自动变速箱可以在发动机关闭时工作，这要归功于电动油泵；停止/启动变得更平稳，可以在汽车停下来之前启动，从而节省更多燃料；柴油发动机中的电动助推器可以减少涡轮增压滞后。

显然，这是有局限性的。到目前为止，低电压混合(或电动汽车)电机/发电机的假定最大功率一直在12kW(16bhp)左右。12千瓦的低功率数字限制了轻度混合动力车提高功率和回收能源，而不是像(高功率)全混合动力车那样提供纯电动模式。不过，现在看来，这一限制似乎已经被打破。零部件供应商大陆公司最近宣布了一款新的48V轻型混合动力传动系统，产量为30kW(40bhp)。这一改进是通过提高功率控制系统的效率和新设计的高效水冷电机/发电机实现的。动力的增加意味着有可能像全混合动力车一样在纯电动模式下短距离行驶，并使使用48V系统为小型城市汽车和踏板车提供动力的前景变得更加现实。

这是A8‘S的车票

它可能与48V系统的低成本优势不一致，但新的奥迪A8拥有由新的电气设置驱动的预测性主动悬架系统。该系统可以在0.5秒内改变乘坐高度高达85毫米，通过前置摄像头监控前方路面做出反应，减少40%的车身侧滚，平均消耗10-200W，如果有急剧的悬挂运动，峰值为6kW。

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