威廉姆斯高级工程公司开发了一种新型锂离子电池模块，可以使汽车电池组重量减轻30%，能量密度提高37%。
在贝德福德郡举行的Cenex低碳汽车年度活动上推出的新模块，如果该技术被授权给电动汽车制造商，可能会产生广泛的好处。
这一创新意味着，与传统电池相同重量的电池可以提供更远的续航里程而不影响功率，或者更高的功率而不影响续航里程。使用16个模块的测试电池的储电量为60kWh，峰值功率为550kW，持续20秒，峰值再生为550kW，持续10秒。
自适应多化学模块正处于开发阶段。威廉姆斯高级工程技术总监保罗·麦克纳马拉说：“在接下来的6到12个月里，我们可能会生产50个左右的小系列产品。”
该电池组最初计划用于高性能高端电动跑车，希望随着需求的增长，这项技术将逐渐成为主流。这些模块还可以用于赛车运动和航空航天，在这些领域，耐力和动力与低重量相结合是优先考虑的。
锂离子电池组通常由一种类型的电池组成，每种电池的化学成分、能量密度和功率输出都相同。电池被布置在模块中，并且模块被组装成一个完整的包。
威廉姆斯的设计使用了两种不同类型的细胞化学，排列在模块内的两个单独的块中。广泛使用的三星21700 30T圆柱形电池提供了良好的能量密度，而来自A123系统的更专业的高性能电池提供了高功率。
气囊电池提供了强劲加速所需的能量的快速释放，当它们耗尽时，会再次从三星电池中储存的能量中充满。每个模块都有自己的集成双向DC/DC转换器，以控制两种类型电池之间的能量转移过程。
所有控制软件都是由WAE内部编写的。每个模块都有一个独立的液体冷却回路，可以提供给准备组装成电池组的客户。
麦克纳马拉承认，由于增加了复杂性和集成的电子设备，“成本将高于传统的模块，但我们希望随着数量的增加而获得规模经济”。
新的设计借鉴了威廉姆斯F1车队在开发电池方面积累的经验，后来又成为FIA一级方程式E赛车系列的唯一供应商，并参与了多个电动汽车项目。
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Williams推出的新型电动汽车电池模块，在实现更轻量化设计的同时，大幅提升续航里程，此举无疑为电动汽车行业带来重大突破，未来绿色出行将更加便捷。