早在1月份，我们就大胆地预测了2019年汽车业将会发生什么。
我们试图预测将塑造汽车世界的关键事件和趋势，涵盖了各种各样的话题，如新路虎后卫的造型，刘易斯·汉密尔顿夺得一级方程式冠军的机会，以及不可避免的英国退欧。
随着这一年的结束，是时候回过头来看看我们的预测是否准确了。
捷豹路虎
期待已久的新款路虎捍卫者于今年推出。你可能已经听说了。毕竟，这是2019年最大的亮相之一--也是捷豹路虎几年来最大的亮相。
随着该公司致力于为现代重塑捍卫者，我们预测，“新的路虎捍卫者的设计将使英国退欧辩论看起来温和”。这是真的(在一定程度上)：每个人似乎都对它有自己的看法，从那些认为这是一种光荣的重塑的人，到坚持认为这是一种不值得效仿的东西的人。
我们还建议防御者可能会破坏我们的网站，使其不受大量读者的影响：谢天谢地，Autocar.co.uk在这个重要的日子里仍然运作着(感谢技术团队)，尽管你确实尝试了：防御者是2019年阅读最多的汽车。
我们还暗示捷豹路虎将卷土重来，理由是该公司“将在今明两年推出一系列诱人的、改变规则的汽车”。考虑到捷豹路虎持续的财务困境，包括不得不大规模减记资产，要说它已经卷土重来有点牵强，但有复苏的迹象。它正在投资新车型，像大胆的纯电动捷豹XJ这样的车型也展示了一些令人兴奋的创新。
英国工业
“2019年会不会是英国一家大型汽车厂倒闭的一年？”没有预测是错误的，但本田宣布计划关闭斯温登工厂，而福特正在关闭布里根德发动机工厂。
日产桑德兰工厂的未来仍然是许多猜测的主题，但尽管该公司将下一款X-Trail的生产转移到了日本，但它正在这里制造新的Juke，并投资1亿GB进行升级。英国退欧继续给长期前景蒙上阴影--沃克斯豪尔的埃尔斯米尔港项目就是如此。
我们的正确预测之一是对布里真德来说是个好消息：英力士将在这个南威尔士小镇组装其新的受后卫启发的越野车。
更广泛地说，我们预测汽车公司将在未来的技术合作中激增。无论是梅赛德斯和宝马，宝马和捷豹路虎，大众和福特，还是丰田和几乎所有其他日本公司，事实都证明了这一点。
销售预测
鉴于我们在1月份就知道起亚e-Niro、大众ID 3、保时捷泰康、标致e-208等车型将在年内推出，因此我们宣布“2019年将是电动汽车年”并不算什么飞跃。
即便如此，电动汽车市场的增长幅度还是令人印象深刻的：英国的销量同比增长了一倍多，即将推出的新车的质量也令人印象深刻。
相反，我们正确地预测到，2019年将是插电式混合动力车艰难的一年，在取消政府补贴后，英国的销量将暴跌近30%。
尽管我们对插电式柴油车持悲观态度，但我们对柴油车的复苏抱有乐观态度，预计“一旦根据新的排放法规，最新柴油车产生的尾气排放比老式汽油车更清洁”，销售将会提振。
但情况并非如此：在英国，柴油销量今年下滑了20%以上。我们将继续为柴油在合适的情况下作为明智的动力总成选择进行辩护，但似乎公众舆论法庭可能已经做出了决定。
赛车运动
预测刘易斯·汉密尔顿将赢得第六个世界锦标赛冠军并不牵强，尽管这位梅赛德斯-汉密尔顿轻松获得桂冠的方式仍然令人印象深刻。
我们认为马克斯·弗斯塔彭是他最接近的挑战者，虽然红牛不能一以贯之地争取冠军，但荷兰人确实取得了一些激动人心的胜利。我们还暗示法拉利的新成员查尔斯·莱克勒克将对队友塞巴斯蒂安·维特尔构成威胁--但我们没有想到这位摩纳哥车手会如此全面地抢尽这位四届冠军的风头。
在F1之外，我们预测大众ID R将打破另一项纪录。事实上，它创造了三项纪录，罗曼·大仲马打破了纽伯格林的电动纪录，征服了中国的天门山，并打破了古德伍德登山的直接纪录。
我们暗示克里斯·米克将为世界拉力锦标赛冠军而战，这看起来并不那么明智--尽管他的丰田队友奥特·泰纳克确实赢得了冠军。
但也许我们今年最糟糕的预测是费尔南多·阿隆索将为迈凯轮赢得印第安纳波利斯500强。他，呃，没能晋级。
其他预测
戴森
我们说的是：“詹姆斯·戴森将引发一场革命。”
事件：专利表明戴森计划已久的汽车肯定会被证明是激进的…直到该项目在10月份突然--而且令人遗憾地--被叫停。
我们说的是：“特斯拉将被收购。”
事件：人们购买了大量的特斯拉Model 3，但该公司仍在独立运营--而且越来越成功。
TVR
我们是这样说的：“如果TVR的客户在2019年提货，我会很惊讶的。”
事件：正确：该公司工厂的工作严重延误。
沃克斯豪尔
我们说：“沃克斯豪尔将继续反弹。”
事件：虽然还处于早期阶段，但新款Corsa吸引了比该公司多年来生产的任何产品都更多的钦佩目光。
英国退欧
我们所说的：“试图预测英国退欧是一项不可能完成的任务。”
发生了什么：试图预测英国退欧是一项不可能完成的任务。
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詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。
在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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汽车S 2019年的预测结果展现了其对行业趋势的敏锐洞察力，虽然部分预测与实际有所偏差，但总体来看，其对汽车行业的发展方向和关键技术的把握仍值得肯定。