现代Nexo的销售受到产能有限的阻碍，但据该公司氢燃料电池业务负责人金世勋博士表示，该公司的销售仍在呈指数级增长。
Nexo是该公司的第二代燃料电池乘用车，于去年推出，计划在2019年销售约1500辆。然而，仅在韩国就有5500辆汽车被订购，这意味着潜在的美国和欧洲买家的供应已被切断。
他说：“我们必须做最有商业意义的事情，而且在韩国有很好的补贴，在任何时候做出履行这些订单的决定都可能被切断。”“我们正在尽最大努力满足需求，但需求仍在不断增长。”
因此，现代已投资将其燃料电池汽车的年产能提高到4万辆，与丰田目前的预测持平。虽然这些数字在全球汽车产量方面仍然很小，甚至与电池-电动汽车的产量数字相比也是如此，但Kim说，它使产量越来越接近商业上可行的水平。
他说：“一年大约20万辆，你就有能力购买所需的材料，其成本可能会使一辆氢气汽车的成本与今天的电池电动汽车不相上下。”“以目前的需求速度，我认为这将在5年内实现。”
Kim还强调了现代汽车最近在开发商用车燃料电池技术方面的工作，将其作为推进氢吸收的优先事项，他说：“关键是你需要比乘用车高5-10倍的耐用性，大约100万公里。”
我们今天可以看到我们如何在两到三年内达到50万公里，从那里我相信有可能采取下一步的堆叠设计。这些改进并不一定会增加成本--如果你改进技术，有时它可以降低成本。
阅读更多内容：
奥迪更新氢动力总成开发计划
皮下：为什么氢可以成为一种简单的细胞
2019汽车大奖：获奖者
还木有评论哦，快来抢沙发吧~