我们错了：汽车队S误判了汽车明珠

当谈到新车时，即使是Autocar的汽车作家有时也会有一点错位的怀疑。

从路虎Velar到保时捷911，以下是汽车团队成员严重误判的汽车。

路虎揽胜Velar

对于路虎最公开的大都市车型来说，三星半的路测结果并不是一个有希望的大张旗鼓的宣传，潜意识中加剧了人们对这款以捷豹为基础、以风格为中心的路虎的保留意见。但这款测试车平淡无奇的237马力柴油发动机至少让我失去了半颗星--去年夏天，我用296马力的四缸汽油发动机为Velar提供了两周的动力，弥补了这个问题。它是快速的，它处理，它是舒适的。此外，它做了一些我从未预料到的事情--当然比几乎任何人都需要的更多。目前，路虎比其他车型更适合我的生活。

理查德·韦伯

保时捷卡宴

我对保时捷卡宴持怀疑态度。我弄不明白为什么保时捷要费心，这就解释了为什么我不是一个产品规划师或营销人员。我觉得它有点无意义，也不是很漂亮。然后我买了一个旧的。在经过了好几年--我想是17年--我不得不说，它真的很帅。一辆由996代人组成的高层建筑并不是一件坏事。V8发出美妙的噪音，它在路上很锋利，在那个巨大的大靴子里有很大的空间。一辆实用的保时捷。非常出色。

詹姆斯·鲁珀特

宝马Z3 M

与其说我当时弄错了，不如说是我现在意识到，尽管它有缺陷，但它几乎是同类中的最后一款。或者，更简单地说，如果它是今天制造的，我们都会喜欢它。我说的是宝马的Z3 M跑车。一辆几乎没有任何电子设备的简单汽车，以及一台可爱的直列六缸发动机，性能绰绰有余。它看起来比标准的车要好得多，这要归功于爆裂的车轮拱门和宽大的轮缘。底盘并不出色，方向盘也有点湿。如果你现在有一辆，我会怀疑你会喜欢它。

科林·古德温

保时捷911

当我刚开始玩这个游戏时，我为一辆概念上存在严重缺陷的汽车的吸引力而苦苦挣扎。我们现在并不认为保时捷911‘S严重无用的重量分配，因为保时捷很久以前就击败了其后悬式动力总成引发不必要的旋转的冲动。早在20世纪80年代中期，赛义德说，如果你轻率地使用油门、车轮和弯道，6号变速箱很容易让911陷入旋转。如果你在潮湿的道路上下坡时使劲刹车，可能会被锁住。这是一辆令人生畏的车。我没有意识到你必须掌握911，这是它吸引人的关键。我现在知道了。

理查德·布雷姆纳

宝马Z8

我弄错的最明显的车是宝马Z8。当它在20年前问世时，我注意到它的5.0升V8发动机，400马力的输出，以及发动机来自宝马M5的事实，我得出结论，这肯定是一辆纯种跑车。所以当我发现它实际上是一个相当柔软和舒适的大旅行者时，我削尖了我的笔，写下了它所代表的一个多么错失的机会。事实上，唯一的失误就是我没有抓住重点。几年前我开了一辆，喜欢它懒洋洋的步态、酷毙了的内饰和毫不费力的表现。难怪现在的价格正在小幅上涨20万GB。

安德鲁·弗兰克尔

奥迪A2和智能跑车Brabus

在这种情况下，“Wrong”是一个刺耳的词。我对奥迪A2和后来的Smart Roadster Brabus都很诚实，因为它们都是从根本上有缺陷的汽车。A2的能见度很差，Smart的变速箱很差，两者都不是特别聪明的乘坐舒适性。

然而，这两辆车都是我今天可以非常高兴地拥有的--它们会成为一个很棒的两车车库--因为它们对理想的追求已经超过了它们的缺点。所以，从某种意义上说，这是我的错。不过，我要告诉你的是：我仍然对这款一星级的宝马C1型滑板车感兴趣。

马特·普赖尔

捷豹i-Pace

去年夏天，我得到了一辆捷豹i-Pace的最新原型车的钥匙，并决定在排位赛当天开着它去参加英国大奖赛。考虑到交通堵塞的可能性，这可能是勇敢的，但返程只有170英里，实际航程超过200英里。当汽车在凌晨4点左右开始发出响亮的嗡嗡声时，人们第一次感到担忧看起来并不是我最好的状态，我跑到外面，把它从充电器上拔下来，理由是到那时它应该已经满了。

唉，早上6点，我穿好衣服，坐在方向盘后面，发现它显示的充电里程只有190英里。结果，我以稳定的每小时55英里的速度开车回家，几乎没有多余的东西。这怎么可能是未来呢？然后，一些令人惊叹的事情发生了。就在同一周，捷豹的家人举起手，要求进行软件更新，以便将这款车投入最终生产规格。我对插上笔记本电脑可以引发更多Range…不抱任何希望然后马不停蹄地开了将近250英里。阿喀琉斯的脚跟不复存在，i-Pace适时--也是正确的--被宣布为世界领导者。

吉姆·霍尔德

保时捷卡宴

保时捷Cayenne刚推出时，我真的很讨厌--不仅是不喜欢，而且是发自内心的厌恶，以及它对这个世界上最著名的跑车品牌意味着什么。我不认为第一代版本看起来比它推出时更好，但我相当偏爱目前的型号及其速度和实用性的结合。我仍然很难想象它是一辆合适的保时捷，但如果我在市场上寻找一辆运动型SUV，我几乎肯定会选择它。

迈克·达夫

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